郑周永，韩国现代的创始人，拥有43家关系企业，15。5万名员工，除汽车、建设等核心企业, 还包括造船、重电机械、电子等关系企业，韩国现代是一家股票上市最少,外国资金最低，最具 “韩国色彩”的企业团体，在现今全球分工合作的时代，成为特立独行的一匹车坛黑马。
1940年，郑周永还是25岁的青年时，在日本侵略的恶劣时局下，创建了A-doService汽车修理厂。以无可匹敌的勤劳和诚实，这家汽修厂修理汽车的时间比竞争对手缩短一半。就是从这个时候开始，郑周永心里立下了制造整车的梦。1946年，郑周永在首尔中区草洞建立了现代汽车工业社，从此现代建设的历史也拉开了帷幕。
1947年在汽修厂角落里挂起了“现代土木建设会社”牌子，1950年现代土木建设与现代汽车工业合并后，诞生了赫赫有名的现代建设公司。1967年，郑周永怀着“将汽车产业发展成为引领韩国经济的出口战略型产业”的远大理想成立了现代汽车。新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。
1974年6月，现代汽车首款量产自主车型“小马”问世，并于同年7月首次出口到厄瓜多尔。小马在世界上是第16个，在亚洲是继日本之后的第2个自主研发的车型，标志着韩国向世界宣布，自己进人了世界汽车工业国的行列。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久，成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。
1998年，面对IMF危机，所有人都在想怎么脱身时，现代汽车果断收购了起亚汽车，提出了“全球扩张战略”，从此敲开了世界市场的大门。通过这次收购，实现了研发、采购部门的“规模经济”效应,在销售、营销领域也创造了“双品牌”协同效应，为全球扩张战略注入了更强劲的动力。
2011年美国知名汽车杂志《MotorTrend》公布了当年汽车业界十大最具影响力人物排行榜，现代汽车集团会长郑梦九位居2011年度汽车产业界最具影响力的人物第二。
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