二战全木质运输机――大力神H-4
没错，这架比安225还要大的庞然大物完全是由木头做的。
1940年到1943年，德国潜艇一度控制了大西洋，仅在1942年头四月，就击沉了美军500艘舰船，严重破坏了盟军运输。美国为了支援欧洲不得不通过飞机运兵。于是决定制造一种巨型长途运输机，计划一次运载700名士兵和10多辆坦克。
一次运700名已经够夸张了，但是设计者霍华德-休斯是一个电影人兼富豪，财大气粗，认为水上飞机不需要机场，就决定把这个巨无霸设计为水上飞机。
更可怕的是，资源充足的美国也出现了金属稀缺，美国政府号召回收罐头节省铁。于是休斯竟决定采用全桦木制作。
甚至，大力神的机翼大梁也采用木质工字梁，各结构之间用胶接工艺连接而成。对，用胶粘的。
佩服佩服……
大力神水上飞机机身高9.15米，有三层楼高，机尾高24.2米，足有八层楼高，机翼展开97.6米，放在今天，也是数一数二的大飞机。因为当时的发动机很难带动这个巨无霸，就在机翼上一字排开了8台3000马力的活塞式发动机。
由于整架飞机都在港口内的干船坞内装配，距飞机制造场45公里，所以飞机需要从陆地运往船坞。运送那天男女老少夹道欢呼，工人们把电线和电话线剪断为大力神开道，等车队过去再接好。
然而直到二战结束，大力神也没有装完
装配后，大力神被命名为云杉鹅号(Spruce Goose)。
事实上这架飞机和鹅真差不多，1947年11月霍华德-休斯亲自试飞，仅仅飞了21米高，910米远，而这是它唯一一次飞行。鹅之父休斯，眼看世界上最大的飞机就要成为弃儿，于是为它建造了半球形机棚，在内装了空调保持一定的湿度和温度，防止这个木质飞机烂掉。
直到1981年，美国人把它拉出来展览，大力神才得到善终。目前，大力神被陈列在俄勒冈州的博物馆内。
而鹅他爸霍华德-休斯创办的休斯航空公司，后来是美国主要的导弹供应商之一，甚至负责了世界第一颗地球同步卫星的发射。这个休斯还是很厉害的。
虽然飞机设计得很鸡肋，但是谈不上多蠢，只能说大力神生不逢时。而且休斯爱好广泛，在各个行业都有建树。一个富二代能够独立设计飞机，还要亲自试飞，也很让人佩服。向霍华德-休斯致敬。
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