摩萨德的特别行动案例非常多，几乎无奇不有。今天我说一个稍微冷门一点的案例：从法国偷回五艘的导弹快艇。后来以色列就是凭借这些导弹艇，赢得了“赎罪日战争”。
埃及人买来了导弹快艇，以色列不甘落后也从德国订购从地图上看去，以色列国土地形狭长，西面连接地中海，有着漫长的海岸线，所以加强海军建设一直是以色列的一个重点。可是苦于建国不久，有没有造船技术和工业，以色列海军能拿得出手的只有一艘“埃拉特”号驱逐舰，这还是来自美国的一艘古董，由破冰船改的。与埃及比起来，以色列海军落后了许多，尤其埃及还有苏联的帮助，20世纪60年代，苏联设计建造了导弹快艇，这个小东西速度快，带两枚“冥河”导弹，战斗力非常强。这种新式的海上攻击武器一出来，埃及就秘密从苏联进口了六艘，海上力量更加强大，以色列的海岸线全部在埃及海军的攻击范围之内。
当时以色列的总理兼国防部长本-古里安知道埃及装备了导弹艇后，忧心忡忡，他知道这是个巨大的威胁，他也知道联邦德国能造“美洲虎”导弹快艇，并且德国战败后，一直对以色列有一种负罪感。但以色列和德国还没有建交，再说德国也不想淌中东这滩浑水。于是他通过摩萨德的密码渠道和德国达成协议：联邦德国为以色列制造12艘先进的“美洲虎”导弹快艇，6年内全部交付。到1964年底，德国向以色列秘密交付了3艘。
没想到这个事被无所不能的《纽约时报》记者发现，立刻在报纸上发出了标题耸动的新闻。世界舆论一片哗然，尤其是阿拉伯世界更是义愤填膺、骂声一片。联邦德国政府没法子，只好含糊其辞地发了声明；此类交易是不可能发生的，德国政府并没有要和阿拉伯国家过不去的意思，希望阿拉伯兄弟不要误会；联邦政府将一如既往地同阿拉伯各国保持良好的友谊和合作关系。以色列再想从德国开回导弹艇是不可能的了。
但是不服输的摩萨德时任局长西蒙·佩雷斯可不这么认为，他通过各种秘密手段和利益交换，再加上锲而不舍的精神，最终让舰船建造大国法国接手完成德国的订单。不过法国人的条件是：在中东，以色列人绝对不可以首先发动对阿拉伯国家的战争；否则，不仅我们法国的日子不好过，你们以色列人也将会因此受到惩罚。世界的体系应该保持一种均衡的态势。法国人之所以这样，一来他们在中东有着巨大的利益，另一方面他们和埃及有着说不清的历史渊源。
以色列满口答应，就这样，“美洲虎”导弹快艇建造工程就在悄然无声之中来到了法国的瑟堡港的造船厂。为了防止再出现什么乱子，以色列派了他们的海军司令莫迪凯·利蒙上将以驻法使馆武官身份进驻巴黎，监督快艇的建造。不过，莫迪凯·利蒙上将曾经是一名摩萨德的资深的优秀特工，这一点鲜为人知。导弹快艇建造工程开展得十分顺利，1967年5月，法方已经为以色列生产了4艘快艇并且很快运到了以色列。现在只剩下五艘导弹快艇还没有建造完成，没想到出事了。
惹恼了戴高乐总统，法国对以色列武器禁运1967年6 月5 日，以色列在阿拉伯国家大兵压境的情况下，突然发动了第三次中东战争，结果仅用了6 天就占领了埃及、约旦和叙利亚的大片土地；同年12月，以色列又出动飞机袭击了黎巴嫩的贝鲁特机场，炸毁了13架阿拉伯飞机。这一下法国人不高兴了：你可是答应我们不会先发动战争的。他们认为这是以色列公然违背对盟国的承诺，这在外交上是不能容忍的。
以色列也有自己的苦衷，他们向法国不停的解释，但法国就是不接受，法国总统戴高乐总统说：“发生了的就是发生了的，没有发生的就是没有发生，不要加上那些数不清的‘假如’、‘如果’。你们的那些摩萨德特工的情报往往总是捕风捉影，说什么以不发动战争就面临亡国，这纯粹是杞人忧天；相反，你们发动的这场战争已经打破了中东不战不和的局势，这是对均势地缘政治的一个打击，也是对法国公开的蔑视。”
立刻，法国政府就宣布对以色列实行全面的武器禁运，不仅不会再向以色列出售军火，就连那些已经付过款的飞机、弹药，包括正在建造之中的5艘“美洲虎”导弹快艇，法国政府也将不再交付给以色列了。虽然气愤，但以色列一点办法没有，眼睁睁地看着造好的导弹艇不能运回。
“如果是这样，那我们就只有用我们的方式把它们‘取’回来！”摩萨德局长的阿米特充满自信地说。第三次中东战争仍在继续，1967年10月21日黄昏，以色列海军最大的战舰——埃拉特号驱逐舰在巡逻和封锁埃及的亚历山大港时，被埃及海军派出的“蚊子级”导弹快艇击沉了，以色列损失惨重。时任以色列总理的列维·艾希科尔伤心之余，立刻召集“瓦拉希”会议，商讨对策，“瓦拉希”即情报与安全委员会。自然地大家又想到还在法国的导弹快艇。怎么样把这五艘导弹快艇弄回以色列，这是大家重点讨论的问题。导弹快艇虽然小，那是相对大海来说的，要想在法国政府反对的情况下把五艘导弹快艇运回以色列，简直就是个难于上青天的任务。
在摩萨德局长阿米特看来，事情不管多么难办，只要行动开始，下一步就是克服一个个困难而已，没有什么办不到的事。他给总理提了个方案：运回五艘导弹艇，具体操作由摩萨德来执行，但政府和军方要配合。以色列总理列维·艾希科尔是一个生于俄罗斯帝国基辅附近的犹太人，年轻时是一个狂热的犹太复国主义支持者，参加过多次复国运动，在一战还加入了犹太军团在战场上打击奥斯曼人军队。他也是胆大心细敢于冒险的人。他批准了摩萨德的方案，这个行动计划叫“诺亚方舟”的计划。
以色列人开始认真地执行“诺亚方舟”的计划，一开始很简单也合乎大家的正常想法，就是找法国瑟堡造船厂老板弗利克斯·阿米奥要钱，导弹艇你们不给，那我也不要了，但你要把钱还给我，那笔钱不是个小数目。船厂老板弗利克斯·阿米奥为难了：以色列人不要剩下的五艘导弹艇，法国政府是满意了，可这艇基本造好了，怎么处理呢？如果卖不出去，可是一笔不小的损失，谁负担？以色列的钱怎么还？
这时，一个挪威商人找上门来了，他们是专门从事海上石油开采业务的，是一家在巴拿马注册的正规公司，当时这样的公司很多，他们为了逃税方便，大多在低税的巴拿马注册。最近他们的公司正在阿拉斯加海岸钻探海底石油，那些海上钻探平台相互距离不远不近的，需要大量的交通艇来联系，并且他们现在急迫地需要五条，以后还有可能增加。他们看上了船厂为以色列造的导弹艇，说只要船，不要武器，这就不涉及军火交易，只是一项纯粹的民间商业活动，不需要太多的审查批准。其实这个公司是摩萨德的一个白手套，但是你要想查清可不是一件容易的事。
瑟堡造船厂老板弗利克斯·阿米奥高兴坏了，上下疏通，很快达成交易，他还带这个公司的代表西姆到船厂参观，到建造的船上看看，两家气氛友好和谐。1967年10月，5艘快艇已经如期完工，全部停靠在瑟堡港码头，阿米奥马上通知石油勘探公司前来提货，接到通知的当然是摩萨德，但名义上仍是石油公司，公司马上派来了三个人到船厂看船，准备最后的交接工作。这五都是摩萨德久经沙场的特工，其中有一名叫埃兹拉的，还是以色列导弹快艇的艇长。
这些人在船厂很快把船厂的环境和船厂周边海域搞得清清楚楚，还和船厂人员打成一片，关系融洽。他们对船的主机要求很高，说将来在阿拉斯加附近工作，气温低，环境恶劣，所以要检查好。于是他们常常在晚上启动机器检查。尽管声音很大，但船厂是理解的，因为将来使用环境要求高吗。1967年12月23日这一天，瑟堡港来了一百多名“游客”，他们分别来自西欧不同的国家和地区，都是来这座美丽的海港城市欢度圣诞节来了。其实这些人都是摩萨德局长阿米特精心挑选的摩萨德特工和以色列的海军官兵，“诺亚方舟”的最后行动将在第二天晚上进行，也就是圣诞节的晚上。
12月24日午夜时分，那一百多名“游客” 从各个不同的方向悄无声息地来到了港口，迅速地登上了5艘快艇，每艘快艇20个人，不一会，瑟堡港内5艘快艇上的发动机一齐轰鸣起来，当然这种声音对厂里的保卫人员和附近居民来说是司空见惯的，他们在家过着圣诞节，还感叹船厂的工人太辛苦呢。一切就绪，5艘导弹快艇悄悄地解开了缆绳，驶出港口，直奔地中海深处，开始了它的回归之旅。第二天一早，船厂人员惊奇地发现瑟堡港码头上已经空空如也，昨天全天还整整齐齐地排列在那里的5艘快艇不见了，连石油公司的代表也不见了。这个时候，船厂里的人隐隐约约觉得事情大了，他们赶紧向当局报告。
你们把这些导弹快艇弄到哪儿去了？我要一个回答，一个迅速的回答导弹快艇失踪的消息很快传到总统府，乔治·蓬皮杜总统立刻找来外交部长，大发雷霆：我刚刚向阿拉伯国家许诺了，法国将是阿拉伯人最忠实的盟友。可是现在，却让犹太人把他们的快艇驾走了，这不是言而无信吗？我的脸都丢尽了！我们要立即作出反应！”
法国外长舒曼立即在外交部紧急约见以色列大使，但是不巧，以色列驻法国的大使沃尔特正在瑞士过圣诞节，这还是他第一次外出过节呢。也不顾什么礼节和风度了，舒曼对着两名普通的以色列外交官几乎是咆哮地问道：“你们把这些导弹快艇弄到哪儿去了？我要一个回答，一个迅速的回答，像这些快艇一样迅速的回答。”这两名普通的以色列外交官却异常冷静，一个惊讶地说：这是个令人费解的事，闻所未闻啊，我要立即了解。另一个说：外长先生，你们没有搞错吧，这些快艇万一开进了海法港，对以色列来说可是个后果非常严重的事啊！
很快报纸上就登出了一条惊动全球的爆炸性新闻——法国瑟堡造船厂为挪威建造的5艘导弹快艇，在圣诞节前夜竟然不翼而飞了。法国国防部不得不紧急出来辟谣：“此事只是关系到该造船厂按合同转让给一家挪威贸易公司的几艘民用船只。”法国国防部新闻发言人的话，更激起了那些记者们的好奇与疑问，不过大家心里其实都知道怎么回事，只是没有证据罢了。
12月28日，经过三千多海里的航行，5艘“美洲虎”成功地开到了海法港，摩萨德又一次获得了匪夷所思的成功。后来以色列在这些导弹艇上加装了自己的“伽伯列”导弹，在“赎罪日战争”的海上战斗中把埃及的导弹艇打得落花流水。
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