李三万
摘要：在冷战时期，美国最传奇的战略侦察机SR-71“黑鸟”，在历次侦察行动都没有被击落过，为美国获取了大量极有价值的情报，为什么最后黯然退场?
在冷战时期，美国最传奇的战略侦察机SR-71“黑鸟”，在历次侦察行动都没有被击落过，为美国获取了大量极有价值的情报，为什么最后黯然退场?
SR-71“黑鸟”侦察机的气动设计，典型的三角翼布局，翼根前缘直到机头布置是一个超长的大边条，两台霸气十足的发动机布置在机翼上，这样能够有效的降低雷达反射截面(后来发现没鸟用，两台发动机产生的超高红外辐射，老远就给侦查到了)，以及降低机身阻力，这样的设计让其拥有了双3指标，3万米高空3马赫速度飞行!
为了突破热障产生的300℃高温对机体的影响，铝合金已经不能满足要求，美国从苏联那里搞来了昂贵的钛合金，用来作为SR-71的机体材料，即能抗热障的高温，也加强了机身结构能够承受住3马赫飞行时的强度，其全身钛合金材料占用30吨自重的85%以上，“黑鸟”的单机造价绝对不会低，恐怕会是F-22的三到五倍吧。
高速飞行时机身温度超高也带来了很多问题，比如飞行员和相关设备如何在这样的高温下驾驶飞机，为此臭鼬工厂在“黑鸟”的驾驶舱内加装了专门设计的温度控制系统，将飞机舱内温度控制在人和设备能够承受的范围，而且在3万米高空飞行，飞行员还必选船增压服，看起来就和宇航员一样。
还有就是如何保障航空燃油的安全?为了寻找耐高温的燃油，臭鼬工厂的工程师花费了很长的时间，最初测试液氢、煤或硼悬浮燃料，经过测试发现不合适。费尽周折后臭鼬工厂找到了为U2高空侦察机研发燃油的壳牌石油公司，壳牌公司为其研发了LF-2A专用燃油，美军称为JP-7燃油。JP-7燃油的特点：沸点非常高，但这种专用燃油价格也高得有些离谱，据说比同体积的威士忌还贵不少，所以“黑鸟”飞一个小时油费也就高达24万美元，也只有美国这种地主才玩得起!
SR-71还有一个问题就是如何解决高温下热胀冷缩问题了。“黑鸟”在高空3马赫以上速度飞翔时，热障产生机身表面任何一处的温度都超过了450度，温度最高的地方是机体前部和尾垂，高达570度以上，钛合金虽然扛住了耐高温的性能，但金属在高温下都会因热胀冷缩发生形变，会造成机体接缝处爆裂，怎么办?为了解决这个问题，臭鼬工厂将黑鸟的机身接缝处都留有一定的缝隙，高温飞行时产生热障再将缝隙封堵上。
解决了热胀冷缩问题，有带来了另一个问题。“黑鸟”机身上遍布着很多油箱，其中许多是用来隔热的，比如前起落架轮胎就被油箱包围着，防止因温度过高爆胎，而遍布机身的缝隙就造成黑鸟在不飞行和低速飞行时漏油。所以说“黑鸟”每小时烧24美元油费恐怕很多不是飞机烧油烧了的，而是这样浪费掉的。为此“黑鸟”侦察机一般在起飞时只加少量用于起飞的燃油，升空后再由空中加油机进行加油，以避免浪费!
解决了这些问题，为了让“黑鸟”达到3马赫的超高速度，机翼上融合两个庞大的J58变循环发动，最大加力推力可以达到140千牛。J58发动机是唯一的投入使用的变循环发动机，而且J58变循环发动机在黑鸟飞得越快的时候输出的动力越强劲。强劲的动力和特殊的气动布局使得“黑鸟”最大速度可达3.35马赫，这个记录恐怕还会延续很长时间都无法突破!
“黑鸟”服役后利用自身的高速性能侵犯过很多国家的领空，美国数据统计曾有一共超过1000枚防空导弹飞向黑鸟，但是没有一架被击落，仅仅在对朝鲜侦察时曾被一枚S200导弹击伤。更有意思的是，SR-71“黑鸟”还曾对美国的盟友以色列的核设施进行过侦察，被以色列空军的F4“鬼怪”战斗机拦截，遭到AIM-9“响尾蛇”空空导弹攻击，但那时候的导弹速度根本追不上“黑鸟”，所以没有任何鸟用。
传奇就是传奇，不管最终如何收场，也依然是个传奇。SR-71“黑鸟”战略侦察机虽然早已退役，但直到今天，它当年创造的飞行纪录依旧没有被打破，可以说依然里傲视群雄，它本身依旧是美国空军的骄傲，是全世界航空爱好者的梦中情人!在它服役期间，正是冷战的最激烈的期，“黑鸟”在历次执行任务过程中，被数以千计的空空导弹、地空导弹攻击过，而它仅凭自己令人惊叹的高度和速度全都安全躲过，只在朝鲜受过一回伤。“黑鸟”问世的时候，正是追求高空高速的二代战机发力之时，但飞行高度和最大速度这两项，单论飞机本身，到今天都是“黑鸟”玩的最好。
到上世纪七十年代初期，苏联专门为对付“黑鸟”研制了米格-25，加上专门的重达半吨的R40空空导弹，才在理论上对“黑鸟”造成威胁。但真正对“黑鸟”造成威胁的，米格-31以及速度高达六马赫的超远程空空导弹R37，要到1984年才服役，在高空高速飞机当中，也就只有这三种是突破飞行热障的飞机，要知道这三种飞机当中，高速性最差的米格-25，到海湾战争时，尽管证明了低空机动性非常烂，但依旧表演出以高速性让美军导弹跟在后面吃屁的节目。而“黑鸟”，高空高速性，在这三种飞机中也是最高最强的，而且“黑鸟”就是专业的侦察机，不像米格-25，还有截击空战的使命，无疑会拖了性能的后腿。
黑鸟九十年代第一次退役，而1995年又再次启用了几架，最后直到1998年才彻底退役/“黑鸟”退役，有两个原因，一个是空中侦察方面有了替代手段，比使用成本上比“黑鸟”更便宜!
使用成本昂贵，就是“黑鸟”退役的另一个原因了，突破热障飞行，机身高温导致“黑鸟”无法使用一般航空铝材制造，居然要从苏联搞钛合金来造，三十吨的飞机，要用二十几吨钛合金。燃油也是专门研制的专用燃油，在布雷顿森林体系崩溃前，美金真是美金的时代，“黑鸟”飞行一小时，光燃油就要24万美元，换算成今天差不多要875万美元!都够买一架飞机了!所以如此高的使用费用，一般战术性侦察，根本就用不起。不过再次说明，六十年代属于黑科技的“黑鸟”，是光荣退役，并非黯然退场。
作为上世纪60年代研发的侦察机，直到退役也无人超越，直到现在也没有能够超越他的存在，即使在今天看来，SR-71“黑鸟”依然看着非常科幻的外形，如果在刚问世时美国保密工作做得好，突然亮相在中国的天空飞过，相信很多人不会将他与侦察机联系在一起，网络上铺天盖地恐怕是“疑似外形飞行器造访中国”的新闻了，这样的战机即使退役也肯定不是黯然退场!
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