前几日，先是有“知情人士”透露了小米即将造车的消息，在股价大涨之后官方给了一个不否认等于默认的“渣男式”回应。
另一位热门选手华为，虽然承诺了“坚持不造车，只帮车企造好车”，却公开了数项造车专利，包括“一种动力总成和电动汽车”、“电动汽车以及电动汽车之间充电的方法”等。可能不造车的意思是，只要不贴华为LOGO，华为就没有造车。
更早之前的一月份，百度大大方方官宣了将正式组建一家智能汽车公司，只不过因为历来存在感较低，才在近期热门消息一起爆的过程中被翻了出来。
就连过街老鼠一般的FF，都找到了吉利接盘并由富士康代工。
一边是比亚迪、蔚来等老牌新能源市值节节高升，一边是互联网企业纷纷入局电动汽车领域，新能源这个赛道到底为什么吸引了那么多火力?
一方面，互联网厂商迫切需要突破创新瓶颈。最近几年风口越来越少，偶尔有个热点也是群狼环伺，社区团购一战尚未分出胜负就被批“只惦记几捆白菜的流量”，马斯克背书的clubhouse又开始在社交领域炒冷饭，留给互联网公司们开疆拓境的机会不多了。而新能源汽车领域在资本市场自带光环，不论市场前景如何，眼下起码可以提供一条漂亮的增长曲线。
另一方面，汽车行业本身也在朝智能化、网联化、共享化发展，在激烈的市场竞争下，传统的外观、动力、空间等指标被打磨到极致，注定只能靠智能系统来博眼球。手机厂商做操作系统具有天然优势，且在芯片、物联网等方面具有一定的研发经验和供应链实力，与汽车厂商合作也是水到渠成。
虽然但是，汽车行业的门槛在那放着，大多数互联网企业造车的模式大多还是采用传统厂商代工，自己专注工艺与技术，为汽车厂商提供软件服务和传感器零部件。如果真是从零开始独立造车，可能消费者也不敢买吧。
早年间网上流行通用汽车反讽微软的段子，说如果通用的汽车技术像微软那样，汽车可能毫无道理地每天抛两次锚。(很多年前的事情了，目前两家公司已经达成友好合作在推进自动驾驶商业化。)希望这波互联网造车的风潮不要让20年前的段子一语成谶。
标签： 科技趣闻
