看起来体态臃肿胖妞实际上身轻如燕
2月13日，中国空军出动运-20大型运输机支援武汉，引起国内外广泛关注。此举标志着中国空军战略/战役投送能力迈上了一个新台阶，战略空军建设取得了突破性进展。
海外媒体注意到了一个细节;运-20返航的时候，滑跑时间只有20秒左右，距离不到800米就轻松拉起。看起来体态臃肿胖妞可以说身轻如燕，展现了优秀短距起降能力，让人刮目相看。
胖妞设计有较大增升襟翼，短距起降性能优异
优异的短距起了性能提高了运20任务灵活性，可以实现一站式投送
外界认为短距起降是军用运输机关键指标之一，对大型运输机来说说更是如此。短距起降性能越好，需要跑道所短，对于机场要求更低，飞机能够在更多机场起降，任务灵活性更好。新一代大型运输机要求能够实现“一站式投送”，直接将武器装备和人员运到前线野战机场，这样不需要中转基地，节省投送时间。不过前线野战机场大多条件简陋，跑道也不会太长，这个要求就对大型运输机起降性能提出了更高要求。因此新一代大型运输机均强调短距起降能力，以便提高战略/战役投送能力。这种能力反过来又让部队派遣和部署更加灵活，例如美军就在设想C-17A搭载海玛斯火箭炮进行机动作战，很大程度就凭借C-17A优秀的短距起降能力。
C-17空运海玛斯火箭炮，它被视为美国陆军多域特遣队重要部分
运-20大型运输机在研制的时候也将短距起降性能做为关键指标来考虑。根据海外资料运-20采取了一系列措施来提高短距起降能力，包括采用新材料和更加先进结构设计，以降低结构重量。这样发动机推力不变的情况下，推重比更高，推重比更高意味着飞机加速性能更好，可以在更短时间/距离内达到起飞速度。更高推重比还可以提高飞机爬升性能，能够在更短时间内爬升到安全高度，机场适应性更好，这一点对于高原机场非常重要，因为高原机场多山，飞机起飞之后要求迅速爬高，以飞越高山。另外运-20还有用了超临界机翼、机翼上面设计有三缝增升襟翼，具备较好升力特性，能够进一步提高飞机起降性能。
运-20现在发动机与伊尔-76相同，性能受到限制
由于运-20起降性能优异，具备良好的机场适应性和执行任务灵活性。由于起降所需要的跑道较短，可以直接在前线野战机场起降，不需要专用机场，从而实现“一站式投送”。 这样就能直接把部队和武器装备投送到前线，提高了部队快速反应能力，尤其可以把重装备直接投送到一线，从而有效增强了部队作战能力。现代战争节奏快，战场瞬息万变，战机稍纵即逝，前面说过部队投送环节越多，需要时间越长，因为部队收拢、集结、开拔都需要时间。结果就是容易贻误战机。外界如此关注运-20短距起降能力就是这个原因。
未来运20换装WS20之后，性能将会进一步提高
需要指出的是运-20现在配备的还是D-30KP-2涡扇发动机，这种发动机推力只有12.5吨，性能并不算很好。如果将来换装国产WS20发动机，它的最大推力可以达到15吨，油耗也更低。运-20配备WS20发动机之后，飞机起降性能将会更加出色。推力更大的发动机可以提高运-20提高最大起飞重量和有效载荷。海外资料认为中国最新型99A主战坦克战斗全重大约为58吨左右，运-20想在高温高原环境下投送99A主战坦克可能还需要增加载荷。增加载荷就需要增加最大起飞重量，增加最大起飞重量就需要增加发动机推力，因此中国相关单位需要进一步努力，早日实现WS20设计定型，配备在运-20上面，进一步提高飞机性能。
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