5月20日，比亚迪于今日首发CTB车身电池一体化技术，同时全新车型海豹也首度开启预售。
海豹共推出4款车型，续航有550km、650km、700km三档，动力系统有后驱、四驱两种，售价区间为21.28-28.98万元。
作为e平台3.0的集大成之作车型，海豹首搭CTB、iTAC技术，整车的操控、动力、以及舒适性能得到极大提升和优化。
据介绍，比亚迪CTB电池车身一体化技术，将车身地板与电池上盖集成，电池“三明治”结构进化为整车“三明治”，让车身与刀片电池结合的更为紧密，整车扭转刚度提升一倍，突破40000N·m/°，媲美百万级的豪华车。
在安全性方面，CTB技术可以让电池与车身融合，作为结构件参与整车传力和受力，整车侧柱碰侵入量减少45%，CTB技术能够打造“撞不断的电动汽车”。
作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹操控性能提升明显，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。
CTB技术也为整车带来了更优的空间结构，使得海豹能够采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构，四驱版零百加速可达3.8秒，为比亚迪史上加速最快车型。
即便动力强劲，四驱版车型还能保持12.7kWh的百公里能耗，续航和动力性能全都要，此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，提升车辆续航表现。
充电方面，海豹采用e平台3.0的高电压电驱升压充电方案，可国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里;并且完全兼容当前的所有公共充电桩，也就意味着全国充电桩都能快充。
在车身尺寸上，海豹长宽高4800*1875*1460毫米，其轴距达到了2920毫米，定位于A+级轿车，不过车辆的尺寸规格，全面超越Model 3。
动力来看，该车提供三种不同的版本，分别搭载了150千瓦后驱电机、230千瓦后驱电机和前160千瓦+后230千瓦双驱动电机，其中四驱版0-100公里/时加速3.8秒，为比亚迪史上加速最快车型。
续航同样分为三个版本，分别为标准续航后驱版(550公里)、长须航后驱版(700公里)和四驱性能版(650公里)。
毫无疑问，比亚迪海豹的出现，将会为当前国内电动车市场带来一款极具竞争力的车型，而在动力、续航、配置多方面，比亚迪海豹都有明显竞争优势，今后能否从特斯拉Model 3、小鹏P7等车型中抢走订单，我们拭目以待。
