据多家媒体报道，华为鸿蒙负责人、华为终端 BG 软件部总裁王成录博士已经离开华为，个人微博修改了ID，官方华为认证也已经取消。
社交媒体上有多位科技行业博主表示，王成录已经加入深开鸿公司(深圳开鸿数字产业发展有限公司)。
另外，有网友证实，在华为云智能工作平台WeLink上，已经搜不到王成录的名字。
微博博主鸿蒙钊哥表示，关于王成录博士离开华为，大家有很多疑问，出于对王博的尊重，我不能公开太多的细节。只说几句可以说的吧：
1、王博已经证明了其卓越的市场与技术能力，其在鸿蒙领域的地位无人能替代。
2、王博的下一站仍旧是鸿蒙，只不过换了一个组织，也许更适合他发挥。
3、王博的新去向得到了华为高层的认可。
不过，针对该离职传闻，目前华为官方未证实其离职的消息，具体离职原因也不清楚。
事实上，王成录的离开或早有迹象。
去年10月的华为2021开发者大会，龚体作为华为消费者业务软件部总裁首次公开亮相，王成录的职位变成了华为消费者业务AI与智慧全场景业务部总裁。
但据了解，王成录被曝即将入职的深开鸿，仍属于华为系公司。深开鸿创始人陈宇红，同时也是中软国际创始人，目前为中软国际首席执行官。
深开鸿公司人员，主要由原中软国际鸿蒙生态业务部注入，核心团队均有华为、阿里等头部企业从业经历。
中软国际和深圳国资、华为合资成立深开鸿后，以内资公司的形式，承接了华为鸿蒙业务。
在深开鸿的股权穿透图中，也可以看到华为控股全资公司哈勃科技的身影。
根据天眼查，深开鸿股东中包括深圳哈博科技投资合伙企业，是华为旗下的投资基金，股权为20%。而另一股东为深圳建信中软国际投资合伙企业，股权穿透同样为中软国际。
2015年，中软国际引入华为作为战略股东，而华为也是中软国际第一大客户。
资料显示，王成录为华为技术元老，在华为22年，主导鸿蒙系统开发，是鸿蒙系统名副其实的掌舵人，也被称为“鸿蒙之父”。
他1998年进入华为，曾担任华为中央软件院总裁。在中央软件院工作期间，王成录曾负责开发了华为软件基础设施1.0，包括操作系统、数据库和编程框架等项目，开发的目的是为了让华为在硬件基础设施之外，有能力向客户提供一整套的软件解决方案。
2015年，王成录正式调岗到华为消费者业务，就任消费者BG软件部总裁，并主导方舟编译器和EMUI系统研发。
据深网报道，2015年国庆假期后的第一个工作日，王成录应余承东邀请正式加入华为消费者业务。
王成录曾表示，在中央软件院期间，他已经有了要做鸿蒙的想法。“鸿蒙”二字出自《山海经》，原是2012实验室内核团队立项的一个技术项目名称。
此后，王成录到了消费者业务之后，就一直在推动一定要做华为自己的系统和生态。
2016年底，王成录首次在消费者业务务虚会上分享了鸿蒙，但彼时的鸿蒙在内部的首秀并未引起太大波澜。
2017年5月，鸿蒙内核1.0完成技术验证。此时，华为内部对鸿蒙的看法依然平淡，“大家觉得这是一个可用的技术，这个技术用在我们的产品上会好一点，仅此而已”。
转机出现在不久后，王成录在华侨城的一次务虚会上首次展示了系统原型，华为内部开始感受到了鸿蒙的价值。
2018年3月，王成录在北京向任正非汇报后不久，鸿蒙正式通过了华为消费者业务的立项。
近年来，有相当的数量的核心技术高管已从华为离职。
今年1月26日，原华为智能驾驶总裁苏箐被传出离职的消息。华为方面表示，苏箐确已离开华为车 BU，感谢苏箐对车 BU 所做的贡献。
随后4月29日，华为智能汽车解决方案 BU 智能车控领域总经理蔡建永也宣布从华为离职，并加入了电池企业公司宁德时代，任宁德时代CTC 电池底盘一体化业务负责人。
除王成录、苏菁、蔡建永外，2021年华为还流失了不少高层及核心技术人员。
比如：
原华为汽车业务副总裁、西欧企业业务部部长何利扬加盟小鹏汽车;
原华为自动驾驶团队创始人、自动驾驶研发部部长陈奇已加入极氪汽车任自动驾驶副总裁;
原华为车BU首席功能安全专家佘晓丽加入蔚来汽车(NIO)，担任算法研究的内部专家;
原华为智能驾驶产品部项目群总监张晓洪加入蔚来汽车担任高级产品经理。
另有原华为自动驾驶首席运营官姜军、原华为融合传感负责人彭学明离职，去向未知。
