IT之家 6 月 22 日消息，波音首席执行官 Calhoun 出席了今日的卡塔尔经济论坛，他在论坛上表示：自己非常重视客户投诉，但由于供应紧张，航空业将面临更多问题，波音现在必须交付 787 和 777X 机型。
他认为，供应链问题至少持续至明年、旅游需求的复苏似乎是可持续的、可持续航空燃料(SAF)是短期内最大的减排工具。
他还指出，氢气和电力将开始运用于小型飞机，下半世纪之前，这两类能源还无法用于大型飞机。
IT之家了解到，波音和空客已公布最新数据，在 2022 年 5 月交付了 35 架和 47 架商用飞机，而去年同月分别交付了 17 架和 50 架。
年初至今，波音和空客已交付 165 架和 237 架飞机，而 2021 年前五个月分别交付 111 架和 220 架。今年到目前为止，波音和空中客车的交付量分别比去年的总数高出 54 架和 17 架.
2021 年全年，波音交付了 340 架飞机，而 2020 年为 157 架，2019 年为 380 架。而在没有疫情和 737 MAX 停飞之前的的 2018 年，它交付了 806 架喷气式飞机，过去三年对波音来说极具挑战性。
外媒认为，尽管新客机的质量问题和 777X 延误持续存在，但波音前景依然光明。
此前有分析师估计，波音预计将在 2022 年上半年消耗约 36 亿美元(约 239.76 亿元人民币)现金，不过预计今年的现金流可能为正值。这一前景在很大程度上取决于 MAX 的交付数量以及 787 梦想飞机的恢复交付。
消息人士称，波音最近暂停 737 客机的生产是在 5 月。其中一位消息人士透露，在生产放缓期间，工厂内部的工作并未停止。
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