第一次同时穿越长江/黄浦江：沪通铁路太仓至四团段全线开工

　　近日，上海至南通铁路(沪通铁路)太仓至四团段进入全线开工建设阶段。

　　此前，作为全线的控制性工程，吴淞口长江隧道已经开工，盾构顺利始发掘进。

　　这条隧道下穿长江口、黄浦江，为双洞单线水底隧道，是中国第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道、第一条软土地区客货共线铁路盾构隧道、第一条全封闭内衬的盾构法隧道。

　　沪通铁路太仓至四团段位于江苏南部和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市，上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。

　　线路全长111.8公里，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里，工程先行段已于2019年底开工建设。

　　线路采用客货共线模式，旅客列车设计时速200公里，全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东、四团6座车站。

　　其中，上海东站设于上海浦东新区，临近上海浦东国际机场，张家港、常熟、太仓的旅客可通过这条铁路直达上海浦东国际机场。

　　未来，上海将形成上海站、上海南站、上海虹桥站、上海东站为主，上海西站、安亭西站、松江站为辅的铁路客运枢纽布局。

　　还有一个上海宝山站，是沪渝蓉沿江高铁的新建车站。

　　沪通铁路太仓至四团段是国家《中长期铁路网规划》中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪渝蓉沿江通道、京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客运输，同时兼顾货运功能。

　　线路开通后，南通1小时可直达浦东，盐城到浦东仅需2小时左右，也将成为扬州、泰州、南京、常州、江阴、常熟等地居民去浦东最快捷的选择，上海浦东新区也将纳入全国高铁网络，填补上海东部地区干线铁路空白。

　　图自@中国铁路

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