8 月 11 日消息，美国消费者维权知名人士拉尔夫・纳德(Ralph Nader)称特斯拉在旗下电动汽车上部署的完全自动驾驶系统(FSD)是“几十年来汽车公司最危险、最不负责任的行为之一”，他呼吁监管机构召回特斯拉的这一高级驾驶辅助功能。
拉尔夫・纳德 资料图
越来越多的人呼吁监管机构就召回特斯拉 FSD 系统做出决定。批评人士称，FSD 系统已经不适合让司机使用。NHTSA 目前正调查 16 起特斯拉车主在使用 Autopilot 高级驾驶辅助系统时与停靠应急车辆发生相撞的事也中造成 15 人受伤，1 人死亡。这些事故大多发生在天黑之后，系统忽略了警示灯、交通锥、箭头指示灯等现场控制措施。最近，事故调查升级为第二阶段的“工程分析”，这是也是召回之前的最后阶段。
纳德在声明中指出，特斯拉最近报告称，目前有超过 10 万名车主正在公共道路上对 FSD 系统进行测试。
目前特斯拉电动汽车标配 Autopilot 高级驾驶辅助系统。用户再多花 12000 美元就可以购买 FSD 系统，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克(Elon Musk)曾多次承诺，总有一天特斯拉电动汽车会实现完全自动驾驶。但到目前为止，FSD 仍是 L2 级高级驾驶辅助系统，这意味着司机必须在车辆行驶过程中完全参与车辆操作。
除调查与应急车辆发生碰撞的事故外，NHTSA 还编制了一份特别事故调查 (SCI) 清单，调查涉及特斯拉 Autopilot 以及其他自动驾驶系统的事故。
截至 7 月 26 日，NHTSA 编制的 SCI 名单上有 48 起事故，其中 39 起涉及 Autopilot 系统激活的特斯拉电动汽车，包括司机、乘客、行人、其他司机和摩托车手在内的 19 人在这些事故中丧生。
上周，加州机动车管理局 (DMV) 指控特斯拉虚假宣传 Autopilot 和 FSD 系统功能，称公司对旗下电动汽车的自动驾驶能力做出了“不真实或具有误导性”的声明。DMV 的指控有可能会导致特斯拉在加州生产和销售电动汽车的执照被吊销。
特斯拉过去也面临过类似投诉。2016 年，德国政府要求特斯拉停止使用 Autopilot 一词，理由是担心这会让公众误以为特斯拉汽车能实现完全自动驾驶。去年，美国参议员埃德・马基(Ed Markey)和理查德・布鲁门撒尔(RichardBlumenthal)要求美国联邦贸易委员会调查特斯拉宣传 Autopilot 和 FSD 系统的方式，声称特斯拉“夸大了车辆性能”，这可能“对驾驶者和道路上的其他参与者构成威胁”。
纳德呼吁，NHTSA 必须在继续出现伤亡事故之前采取行动。
他说：“不应该允许这种出现故障的软件，特斯拉自己也警告说，它可能会在孩子们步行上学的街道上行驶时‘在最糟糕的时间做错误的事情’。”“我们需要一起向关注伤亡事故的监管机构发出紧急信息，人们绝不能成为一个高调大公司及其知名首席执行官的测试对象。没有人可以凌驾于过失杀人的法律之上。”
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