别再拿“柯达诺基亚”类比形容在时代浪潮中转身不及时的公司了。
至少柯达，在智能车浪潮中，转身得果断又迅速。
昔日影像业巨头，如今开始拥抱智能汽车时代：
造电池，而且是新能源汽车动力电池。
对于柯达来说，进入新能源赛道绝非只为追赶风口，而是有核心技术。
柯达之前生产胶卷的技术储备、生产设施、供应链….与动力电池生产工艺高度匹配，仿佛 142 年的时间，都在为动力电池准备。
不但切换成本小，还瞬间创造出上百个新岗位。
柯达怎么造电动车电池?
具体来看，柯达生产 35mm 胶卷所需的某些感光乳剂涂层和涂布工艺流程，可以复用到电动车电池生产过程中。
除了用材方面可以实现转化迁移，生产方面，仅需稍作调整，柯达价值 7000-8000 万美元的全尺寸涂布机，可用来生产组装电动车电池正负极所需的涂层基底。
意思就是，柯达原来的胶卷涂布机，经过改装后，摇身一变就成了锂电池涂布机，能够将提前准备好的电池正 / 负极浆料均匀涂覆到箔片上成为极片。
所以对于这一转变，柯达 CEO 吉姆・康蒂恩扎(Jim Continenza)也表现得很有信心：
涂布这道工序，对电池生产制造来说至关重要，而恰好没有人比柯达更擅长涂布技术了。
其实不仅限于电动车电池，包括家用储能电池在内，甚至是市面上所有电子产品的充电电池，柯达都能把之前的涂层材料和涂布工艺流程，复制和沿用下去。
Wildcat Discovery Technologies，成立于 2006 年，总部位于美国加州圣地亚哥，在锂电池研发方面是行业佼佼者，与汽车、电子产品、医疗行业均有合作。
公司的创始人彼得・舒尔茨(Peter Schultz)博士，他是美国国家科学院院士、国家科学院医学研究所成员。
就在上个月，该公司刚刚宣布完成了 9000 万美元(折合约为 6 亿元人民币)D 轮融资，领投方为美国第六大电力供应商 —— 科氏工业集团旗下的子公司，柯达和 Fifth Wall Climate 跟投。
他们曾经还获得过美国能源部拨款，用来研发固态电池材料。
至于技术亮点，他们研发了专用的高通量研究平台(proprietary high throughput research platform，简称 HTP)。
基于这个平台，不仅能够快速开发新电池材料，例如阳极、阴极、电解质和隔膜材料;而且科学家们在实验室里，仅需观察某几种材料，就能实现对上百种化学材料进行探究。
当然，他们表示，开发新电池材料最终是为了改善电池性能、降低生产成本。
进一步来看，该平台主要有以下几大用途：
快速对电池电解质、阴阳极材料进行优化;
发现新材料;
改善活性材料，包括新成分、掺杂剂和涂层;
探究如何能实现规模量产。
关于此次与柯达合作的“超级电池”，有三大自研技术值得关注，分别是钴和无镍高能量密度阴极、复合固态电解质、锂金属阳极。
Wildcat 公司表示，有望在 2 年内实现该电池的商业化。
他们接下来想要达成的目标是：
与当今最好电池相比，下一代电池的能量密度提高超过 90%。
