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在央视“3・15”晚会点名多家两轮电动车线下经销商提供车速限制解码服务后，淘宝、拼多多上仍有不少商家售卖解码器、控制器等相关破解车速限制设备。
早在 2019 年 4 月 15 日开始实施的《电动自行车安全技术规范》(以下简称“新国标”)中就有规定，电动自行车车速限值应当符合两点要求：使用电驱动功能行驶时，最高车速不超过最高设计车速，且不超过 25km / h;使用电助动功能行驶时，车速超过 25km / h，电动机不提供动力输出。
2022 年的央视“3・15”晚会点名曝光新日、绿源、金箭、台铃等多家电动自行车的线下经销商可以通过“解码器”解除车速限制，将实际车速提高到每小时 35 至 40km。
但时至今日，在街上仍旧可以看到极速飞奔的电动自行车，新旧车辆都有。这也是李先生比较疑惑的地方，两个月前他买了一辆雅迪电动自行车，表显的最高行驶时速是 25km。但当他在最高时速下行驶时，仍然会被不少车辆超车。“可能解除限速是一个比较简单的事情。”他说，这驱使他动了解除车速限制的心思。
有了这心思没多久，他就在办公室内偶然听到有同事在分享一个快捷方法，“在淘宝上一家商店购买了设备，附带教程，操作方便，花 60 元就能解除限速，时速最高可以提升至 40km。”
在强监管之下，不少北京的线下门店不再支持解除两轮电动车的限速，但为何电商平台仍旧可以无差别提供解除限速的设备?新浪科技深入了解到，在其他城市，甚至可以在上牌完成后直接到门店解除车辆限速。
时速 25km 太慢?不到 60 元就能解除
新浪科技在雅迪、绿能、小刀、新日等品牌授权门店走访发现，自从 2022 年央视“3・15”晚会点名后，很多门店已经不再提供两轮电动车的解除限速和增加续航等服务。
尽管很多人在购买前一再询问，如果可以解除限速马上就下单付款，但亚运村一家雅迪门店的工作人员还是明确拒绝，“我们现在确实无法再解除限速，规定下来了，还偶尔会有人来检查。”当然，这些消费者的大多数最终会选择下单。
新国标靴子落地后，我国两轮电动车市场经历了一个波动期。艾瑞咨询《2022 年中国两轮电动车行业白皮书》显示，2021 年我国两轮电动车累计销量达 4100 万辆，高于 2019 年的 3680 万辆，但低于 2020 年的 4760 万辆。
艾瑞咨询预计，2022 年中国两轮电动车累计销量将达到 4500 万辆，同比增幅达到 9.8%，也是近 10 年的第三快增速，市场回暖趋势明显。
但整体市场回暖的过程中，问题也逐渐暴露出来。2022 年央视“3・15”晚会点名曝光新日、绿源、金箭、台铃等多家电动自行车的线下经销商可以通过“解码器”解除车速限制，将实际时速提高到 35 至 40km。
在央视“3・15”晚会曝光后，多家两轮电动车厂商开始加强对线下门店和经销商的管理。一位小刀门店的销售人员也告诉新浪科技，从今年 4 月开始，北京地区很多门店几乎都不再提供解除限速的服务。“以前，这算是门店收入的一部分，因为 25km 的时速真的不够用。”他说。
此前，门店提供一次解除限速服务，价格在 50 元至 200 元之间，实际价格受电机功率、品牌、控制器等影响。他还提到，夏天行情好的时候，一家大一点的门店能够依靠该项服务一个月收入 2、3 万元，“需求最大的群体自然是外卖员、配送员等，日常骑行的消费者也不少。”
不过，线下门店不再提供这一项服务，并不意味着关上了解除两轮电动车限速的大门。
小张是一名北京通勤族，居住地和办公室距离大约 20km，如果按照最高行驶速度，加上路上等红绿灯消耗的时间，她的通勤时间依然差不多有 1 个小时。“其实和坐地铁相比快不了多少，最多是不会被挤了。”
她想尽办法尽可能缩短通勤时间。“后来也是问了我老家的好朋友，看看他们骑电动车是怎么解除限速的。因为北京很难找到门店做这个，他们让我到淘宝买相应的设备。”
一番搜索后，小张发现在淘宝、闲鱼等平台上有大量提供相应设备的店铺。她随便选择了一家店铺，咨询客服时，对方首先索要她车辆的电机功率，小张提供后很快就被推荐一款售价为 168 元的“正弦波无刷电机控制器”，适用于 48V-72V 电压的雅迪、爱玛两轮电动车。
客服还告知她，改完后最高时速可提升至 35-40km，不过这一改动会破坏定速巡航、P 档、超速提示音等功能。对方还给她发了一段视频教程，不过该视频的时长超过了 8 分钟，小张看完了觉得很复杂。
她又找了另外一家主要销售摩托电动车坐垫的店铺咨询，被客服推荐了一款针对带 NFC 功能车辆的限速解码器。“你的车辆带 NFC 卡，那就可以购买一张解码卡，售价 58 元，可以解除限速，也可以恢复限制。”该客服告诉她，这个方案不需要改动车辆的电机，是通过 NFC 功能对车辆限速解码，把时速提升至 30-45km。
该客服还在对话中向她保证，解码器在北京也可以使用，如果解码不成功可以全部退款。
权衡比较后，她还是下单购买了那款售价为 168 元的控制器。到货后，她带着控制器到购车门店安装，不过被门店的维修人员拒绝，并被告知“如果安装这种控制器，包括电池、电机等关键零部件在内，都将无法享受质保。”
但在她一再要求下，该维修人员告知她可以到第三方维修门店进行安装。安装完成后，小张发现原本的提示音也消失了。新国标中有明确规定，当行驶车速达到 15km / h 时持续发出提示音。
新浪科技发现，除了淘宝之外，拼多多等平台也有两轮电动车限速解码器、限速控制器等商品售卖，而这些店铺多数以电动摩托车坐垫、电动摩托车配件等为解码器、控制器打掩护。
解除限速后酿车祸，谁之过?
广西壮族自治区首府南宁市是全国闻名的“电车之都”，在抖音、微博等社交平台上有许多关于南宁电动车的视频，拍摄者的镜头均对准了上下班高峰期路上密密麻麻的电车大军。
根据南宁市有关部门的统计数字，截至今年 6 月 13 日，南宁市电动自行车保有量超过了 338 万辆。长期在南宁生活的曾先生告诉新浪科技，南宁电动车数量多，但处于限速内的电动车却是少之又少，“很多人在上完牌后就马上开到门店解码，解除限速，在南宁，不管是销售门店还是路边的修车店，都可以解除限速。”
曾先生认为，电动车速度过快，是电动车主经常遭遇交通事故的诱发因素之一。这一观点也得到了某保险公司理赔员周先生的认同，他告诉新浪科技，如果按照他出现场处理 10 起交通事故，就有将近一半的当事方之一是电动车主。
“一般来说，限速解除后，很多车主会认为有了速度优势，压红灯之前抢过绿灯、进入机动车道超车、抢左转右转等情况下最容易发生交通事故，因为车速过快，但电动车主缺乏保护措施，往往受伤最严重甚至危及生命。”他说。
一位电动车经销商告诉新浪科技，现在他已经要求自己的门店拒绝一切解除限速的要求，即使卖不出去车辆，也不会同意顾客这个要求，甚至不能在顾客有相关设备的情况下提供技术服务。
该经销商表示，如果门店提供了这一服务，消费者在路上被执法人员查获车辆时速超过 25km，突破了速度限制，会被处以罚款，不同城市罚款额度不同。提供相关服务的门店也要受到处罚，“至少会被罚 2 万元，严重的还要关店整改。”他说。
对于那些解除速度限制后的电动车主，如果遭遇交通事故，涉事的另外一方发现电动车时速超过 25km 的话，可以向执法机构发起投诉，如果通过技术手段发现电动车限速解除了限制且事发时车辆时速的确超过了 25km，那么该电动车主要负全责，承担事故当事人的所有损失。
“我不仅会劝每一个消费者不要解除限速，也呼吁每一个商家不要提供类似服务。”他说。
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