由恒大汽车打造的首款车型恒驰5已将开始交付,首批100台,其标称CLTC续航里程602公里,不过实际能跑多远呢?近日,汽车博主@小吕斯基 实际测试了一把,但结果实在是让人大跌眼镜。
将这台恒驰5充满电后,表现续航确实为602公里,但需要吐槽的是,都2022年了,它的快充口竟然还被设置在了车头翼子板处,如果停车位紧张时,想要充电还是比较考验车技的。
测试开始之前,博主还做了一些设置:将空调温度调到23度,两挡风,标准驾驶模式,白天当地气温11摄氏度。
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侧续航又不仅仅是侧续航,博主还顺带着测了下车子的驾驶感受:动力够用,高速风噪不小、方向盘指向性很好,但电子味浓厚,刹车和油门调校水平一般,大概是三年前北汽新能源的水准,油门非常灵敏,刹车前半段虚,后短板紧,“明明是电车,但开出了双离合顿挫感”。
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当然,这台车的内饰倒是非常有特点,“有种恒大精装房的感觉,甭管消费者喜不喜欢,但他(指恒大)觉得你会喜欢”。
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空间倒是挺足,无论是后排还是后备厢,都挺大,但后排座椅坐垫实在是硬,承托性很好,但舒适度就不可避免地弱化。
经过不知道多长时间的测试后,这台电动车终于给跑趴窝了,表显续航340.8公里(高速7,城市3),也就是说续航达成仅率56.6%,不过由于晚上室外气温较低,对续航也会有一定的影响。
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而略显搞笑的是,博主还表示,在测试过程中,座椅加热打开后就无法关闭,“太烫屁股了”。
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