11月16日，全新一代丰田普锐斯正式发布，新车作为第五代车型，将在丰田TNGA-C架构打造，并针对外观、内饰以及动力方面都进行了大幅升级，新车将在洛杉矶车展与广大消费者见面，并将在2023年1月正式海外上市。
新一代普锐斯在设计上延续了bZ家族的设计风格，“C字型”大灯和贯穿式的锤头鲨式前鼻极富概念车的感觉，该车年轻化形象被强化。
车身侧面还能看出上一代普锐斯的影子，发动机盖线条和A柱的倾斜度非常大，近乎连成直线，尾部则继续沿用溜背式造型，车型辨识度较高。
车辆后门门把手设计被集成在车窗后部，与C-HR的相似。同时，插电混动版车型还在右后翼子板处增加了充电接口，并可选装太阳能车顶。
内饰方面，新车同样换上了最新的家族式设计风格，全液晶仪表加悬浮式大中控屏，下方保留了大量物理按键，不同于当前主流的触控方案。
动力方面，新车将依旧提供混合动力以及插电式混合动力车型。其中插电混动版车型采用2.0L发动机+电机的组合，系统总输出功率为223马力，0-100km/h加速时间缩短至6.7秒;电池容量为13.6kWh，可提供超过94公里的纯电续航。
混动版车型则提供1.8L和2.0L两种发动机，其中2.0L版本的系统最大输出144kW(193PS)，是上一代车型的1.6倍，并配备E-Four四驱系统。
事实上，现在提到混动车，就会想到丰田，这一切功劳都归功于普锐斯，为了应对90年代初爆发的石油危机，丰田在1993年正式开启G21项目，并在1997年推出第一代普锐斯。
其搭载1.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统，油耗仅为3.57L/100km，凭借逆天油耗表现，全球卖出了12.3万辆。
后续一直到2009年，第三代普锐斯推出同时，丰田开始为旗下其它车型配备混动系统，丰田混动也成为其“金字招牌”。一直到如今，第五代普锐斯发布，丰田混动仍在全球汽车动力系统中，占据重要地位。
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