据西安航天动力试验技术研究所消息，2022年12月10日，我国首台新一代载人运载火箭飞行状态泵后摆液氧煤油发动机第4次试车圆满成功。
11月20日，这台发动机完成首次试车，此后已连续完成4次试车，累计时间2100秒，是任务时间的8倍还多，刷新了此前我国百吨级系列液氧煤油发动机单台累计2050秒试车时长记录。
据介绍，发动机试车时间越长、重复的次数越多，说明发动机的质量、适用重复使用的能力就越好。
据悉，这台130吨级泵后摆液氧煤油发动机以120吨级液氧煤油发动机为基础，不仅提高了额定工况海平面推力，同时将发动机摇摆装置后置，用最小的摆动实现了推力矢量的变化，发动机结构更加紧凑，火箭总体构型更加优化。
该型发动机50%以上主要组合件为全新研制，西安航天发动机有限公司研制团队突破并应用了常平环、离心轮3D打印成型、涡轮壳体自动焊接、锻件涡轮静子电火花成型、喷嘴磨粒流加工、总装管路自动焊接等一批新技术、新工艺，并通过30余次试车考核，逐步实现了产品技术状态固化。
本次试车发动机，为首台飞行状态泵后摆液氧煤油发动机，采用飞行状态图纸进行生产、装配，首次装配飞行状态机架进行试车考核。
该机架各传力杆大小端均为分体结构，机架空间位置、大小端连接面形位尺寸保证难度极大。
工艺人员通过梳理机架及发动机总装工艺流程，设计专用工装保证了各传力杆大小端连接面在机架组焊焊接、机加及发动机总装时形位尺寸要求，解决了分体结构机架制造装配难题。
全新的技术状态增大了发动机总装难度，总装车间积极推进导管自动化焊接技术应用，进一步提升自动焊接小导管比例和一次焊接合格率，有效保证了发动机导管的质量和一致性，顺利完成了首台飞行状态泵后摆发动机装配工作。
此次飞行状态泵后摆液氧煤油发动机试车成功，充分考核了发动机的技术状态，标志着泵后摆液氧煤油发动机研制进入新阶段。
后续，研制团队将紧抓技术状态落实，严控产品质量，确保发动机技术状态正确，为后续发动机研制、交付奠定坚实基础。
长二F发射
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