二战后，各国普遍发现：步兵协同坦克作战，坦克跑太快，步兵跟不上，必须要有搭载步兵的装甲运兵车。
战场有需求就该研制，中国和美国的科研人员可都没空闲着，他们研发出著名的东方63式、西方M113式装甲车。两者的设计理念有相同处：发动机前置，步兵后上车，有12.7mm的机枪自卫火力。
中国63式装甲车还具备浮渡能力，相比于M113式的大气喘喘，劈波斩浪就显得很潇洒。这两种车型研发出来后，在1960年代越南战场发生遭遇，追随美国的澳大利亚人缴获1辆63式高兴地不得了。
他们把这种装甲车作为重要战利品运往国内，把它陈列在军事博物馆内，当然在他们研究之后。那么，澳大利亚人是怎么评价中国63式装甲车呢?
战场运兵神器
中国人研制63式装甲车是从“0”起步，老大哥苏联1950年代帮不上忙，因为当时他们自己都没有履带式装甲车。从1958年开始，我军研发团队成员大多是20岁左右的大学生，很少有人见过真正的履带式装甲车。
没有条件就创造条件上，中国人开始在生产线上，一点点的积累经验，摸索制造工艺。1959年3月，第1辆样车零件生产完成，尴尬的是组装不起来。全靠一帮工人们，用锉刀、砂轮硬生生将多余部分打磨掉，才装好样车。这样出来的样车，在路上开开还行，开进水里就不行，瞬间直坠水底。
显然，车辆技术还要改进。又经过2年的苦干，设计团队总算大体解决幅度问题，车辆的行驶性能也得到提高。1963年，63式装甲车实现定型生产，基型车是531型履带式装甲人员输送车，主要用于运送步兵和物资。
中国63式装甲车定位与美国的M113装甲车差不多，鉴于当年中西方没有什么军事交流，西方人对于63式装甲车是又好奇又抓狂。
不难想象，当从北越军队里缴获中国产的63式装甲车后，澳大利亚人是如何地兴奋。他们如获至宝，用心打包好运回国内，生怕遭到战火损坏。
运到澳大利亚后，专家们就对63式装甲车进行测试，还特地安排一辆M113做对照试验。测试后，澳大利亚人评价63式装甲车的优点有：装甲可以抵挡战场弹片、动力强劲适于二线运输、价格低廉应用面广。
有优点就少不了缺点，澳大利亚人评价：行驶噪音高达110分贝(耳膜有被震穿孔的危险)、发动机耗油大且寿命短、操作体验差让人费力、高原高热高寒地区适用性差。
终上所述优缺点，澳大利亚的总体报告是：价格便宜又实用，整车工艺粗糙但能满足战况，适合装备于初级工业化水平的游击部队。测试专家们认为，63式装甲车是利用落后技术达到实战性能的典范之作。
外军驾驶63式装甲车
当时中国产的63式装甲车，被认为稍稍比美国的M113差点，但是造价却是实惠的太多。因此，很多缺乏专业装甲运输车的第三世界国家，就纷纷向中国进口63式装甲车。
进入1980年代后，我军的技术水平突飞猛进，各种车型的履带式装甲车纷纷出现。但是，我们依然难以忘记63式装甲车，因为它诞生于国力维艰的时代，一步一个坑走过来。这种科研精神，什么时候都不该忘记……
随着中国的崛起，我军的武器装备也越来越优异，与世界军事强国的差距也越来越少，我们的装甲车质量也必将越来越出彩。相信会有越来越多的国家给中国发来订单……