作为抗战中最著名的战役之一，平型关大捷一直为国人熟知。平型关大捷发生在1937年9月25日，这天八路军在山西省大同市灵丘县平型关附近，由115师师长林彪、副师长聂荣臻指挥，集中较大兵力对日军进行的一次成功伏击战。
当然此战也是抗战爆发以来八路军取得的首次大捷，其意义非常重大，首先它打破了日军“不可战胜”的神话，有力的抵制了当时流行的“恐日病”和抗日“亡国论”的蔓延，人们开始对保家卫国的抗战提起信心。同时中国共产党和八路军的威望空前提高，赢得了广大群众的热烈支持，为而后创建抗日根据地，积蓄武装力量创造了有利条件。那如此重要的平型关大捷，到底战果如何，或者说到底歼灭了多少日军呢?
关于此战的歼敌数量主要有四个版本，日本方面的战报说是六十人，中国方面有一万(蒋介石贺电)、三千(长期国内著作使用的数字)和一千(近期国内著作如《三晋同仇》等使用数字)三种说法。那么可靠的数据到底是多少呢?根据当时的战场实际情况我们可以得出一个客观结论。
首先当时日军投入战斗的部队其实是后勤部队，所以一万和三千都不大可能。而在关于平型关之战的日文资料中有三本很有价值的材料：《第21联队战史》;《每日新闻》报原随军记者益川的《大陆舞台上的中日之战》;另一本则是日军《第11联队战史》，这些材料中详细日军遇伏的战斗经过。根据记载日军第11联队的尾家大队，正是1937年9月22日最后乘坐遇伏卡车的人员，该联队亦奉命救援平型关遇伏日军。由于不是自己部队受伏，其记录也相对客观。
根据记载平型关之战其实有两个战场，这两支敌军部队，其一是从平型关返回灵丘的“新庄自动车队”，由两个中队组成，搭载部队人数不详，从西向东进入八路军伏击区，其指挥官是新庄淳中佐(即中校)。进入伏击圈的另一支部队是从灵丘向平型关前线支援的步兵第21联队(指挥官浜田大佐)辎重部队，第5师团参谋桥本顺正中佐与他们同行。
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那么，这两支部队的日军，到底有多少兵力呢?
一般日军辎重部队包括担任警卫的高桥义夫骑兵小队共计250到260人，桥本中佐与副官等乘坐一辆汽车担任指挥。按照日军记录，桥本部队包括“大行李”(携带大衣等物资的特别辎重队)、普通辎重队(携带弹药粮草等)、护卫骑兵以及指挥部四部分，日方资料称共计200余人。考虑到运输队中拥有70多辆需要四人一马才能推动的大车这一情况，其真实人数应该接近400人。
而另一部日军即新庄所部日军，他的本部包括两个汽车中队，其中的中西汽车中队共有人员176人，另一个中队不详。这另一个中队的人数究竟有多少很难确定，但应该高于中西汽车中队。因为在网上查找，日军一个中队，最少的人数194，最多的350。而根据日本网页介绍此战新庄部队损失为“第6兵站汽车队共出动卡车80辆，计损失卡车75辆，指挥官新庄淳以下43人战死，34人负伤”。所以两个中队加起来不会低于400人。
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而根据战报，日军参战部队基本被全歼的事实，所以平型关大捷总共被歼灭的日军应该在千人上下，这个数字也是现在比较公允的数字了。当然我们与其纠结于歼敌多少，还不如更关注此战的意义，作为八路军参加抗战以来为数不多的一次大捷和第一次打赢日军的大捷，此战是中国共产党在抗战中起到中流砥柱作用的最好证据。