1790年，一个叫西夫拉克的法国人行走在巴黎的街头，因为前天下过雨，街头上有很多积水。不巧，一辆四轮马车冲他身后开过，路当时比较小，西夫拉克好不容易躲开不被马车撞到，却被溅了一身你谁。
别人看见了还替他生气，他却丝毫不在意，而是呆呆的站在路边。原来他平时就很喜欢思考，此时便是在想，为什么不可以把马车的构造改一改?
最好是让它小一些，这样即使路窄也没事，想着想着便回家开始做实验。没成想，西夫拉克做出了一个奇特的车，那个代步的“木马轮”小车便是现代自行车的雏形。
它的结构很简单，没有驱动装置，也没有转向装置，靠双脚用力蹬地前行。改变方向也只能下车搬车子，不过即使这样，还是令当时的人惊讶了。
此后开始陆续有人对自行车进行改进，从原先的不能转弯到会转弯，从原先的笨重到轻巧，一直到1869年，制作的五种款式还是跟现代自行车差别比较大。
在那个年代，凤凰牌自行车是最受欢迎的，可以说，当时它就是潮流的代表。凤凰好，飞翔轻快，是民间吉祥之物，受人民喜欢。在九十年代，凤凰牌自行车一度成为赠送外国贵宾的官方礼物。不过现在要说最贵的自行车，凤凰牌还不算是什么，最贵的是白金人自行车，世界上只有它一辆，一辆就能换一台迈巴赫。
如今它被收藏在华夏民族收藏馆，是镇馆之宝，别看它被收藏在这里，但白金人自行车可不是中国产品。它是英国在1910年生产的，仅仅是100辆，其中10辆送到了中国。
真正有现代自行车影子的是在1874年诞生的，英国人罗松给它装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。依然不是很稳定，1886年，英国人约翰.k.斯塔利从机械学和运动学的角度重新进行两两设计，他也因此被称为自行车之父。
此时的自行车便跟现代的几乎一致了，自行车这个词诞生于1866年，当时清廷派遣人出洋考察。19岁的张德彝在游记中记载了自行车一词，这是第一次，沿用至今。清同治七年(1868年)11月，自行车第一次进入中国，当时是娱乐性的代步工具。后来来人力车传入还颇受欢迎，人力车也就是黄包车，当时汽车并不算流行，自行车反而比较流行。尤其是 20世前的那段时间，自行车都是比较大众的代步工具。
然而时间的流逝中，最终只剩下了一辆，连生产方都没有。走进近代以后，它便不再是自行车，而被赋予了纪念意义，因此被人当做收藏品收藏起来。
最先在自行车收藏家王明玺的手中，这可是他苦求数十年才得到的，在 80年代都用了1000元才买挤进来。可见老爷子在它身上花的心思，本来有一个英国人无意中知道，想要花5万美金从他手里买下白金人自行车。但他拒绝了，那位收藏家后又出两台劳斯莱斯银天使交换，当时一台劳斯莱斯银天使在国内的售价是400万元。但老爷子还是不同意，后来辗转中白金人被送进了华夏民族收藏馆。
标签： 自行车
