据台媒11月26日报道，台当局铁路管理部门(台铁)斥资253亿新台币(约合人民币58.33亿元)从韩国采购电联车。然而有民进党“立委”爆料，首批抵台测试的列车车厢，大部分零部件其实是大陆制造的。
民进党“立委”江永昌(台媒图)
台媒介绍，这批通勤电联车是从韩国现代乐铁公司采购的，被誉为“史上最美最长区间车”，首批新车10月24日抵台，目前正在进行试车。
民进党“立委”江永昌表示，近一周收到知情人反映，电联车在韩国已经经过测试，来台湾后进行最后的交车测试中，却发现一些质量问题。而之前台铁方面曾表示测试合格。
江永昌还指出，这批列车明明是从韩国采购的，却都是用大陆零件。根据他提供的列车各部分制造商清单，空调系统供货商为法中轨道交通运输设备(上海)有限公司、空调系统是美莱克(上海)公司，集电弓的供货商虽然是法国公司法维利，但该公司在大陆也有子公司。全车仅旅客信息设备为台湾新钶电子公司。
江永昌提供的列车制造商清单(台媒图)
江永昌说，去年台铁副主管冯辉升带队去韩国，现场观看了列车制造过程，当时还大谈“大陆零组件常出问题，希望韩国厂商减少使用”，看来韩商没做到。他还指出，台铁当初要求空调系统留给台湾公司做，连这一点韩商都没做到。
对此，台铁机务处长陈诗本说，当初本来要派人赴韩国监造，但因为疫情没办法过去，现在还没验收完，会严格把关质量，台铁也会做检讨。
列车车门疑似有破洞(台媒图)
而台铁副主管冯辉升此前也对江永昌提出的一些问题做过回应，强调列车检测合格才会正式上线。对于列车零件大部分是大陆制造这一情况，冯辉升说，每次与韩商开会，台方都会要求尽量不使用大陆产品，但这项采购符合台方规定，无法完全限制。双方的合约排除了大陆投标商，但产品没限制产地。他特别提到，列车的座椅就是台湾制造的，并表示制造过程中将持续要求韩商尽量使用台湾零部件、和台湾厂商合作。