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随着赴日旅游基本趋于停滞,中日航空运输业也开始遭受日本非法“购岛”闹剧强烈冲击,对航班预订的冲击已延续至今冬,部分航空公司上座率可能跌至40%以下。
据悉,日本所谓的“购岛”闹剧近日严重影响中日商旅交流。业内人士认为,目前中日航线可以用“秋风吹面,彻骨生寒”来形容。
从9月20日至10月7日期间,国航在北京至东京,上海至名古屋、大阪、东京等5条航线共改小航班34班,此外还取消了36班。预计“十一”黄金周期间,日本航线上座率只能达到60%。黄金周之后,日本航线平均上座率预计将继续下滑,连40%都难以为继。
东航原计划10月18日开通上海至仙台新航线,因客源不足等原因,现开航计划推迟。南航也宣布将缩减9月、10月部分涉日航线。海航已经暂停了北京至冲绳航线。
春秋航空宣布取消上海至日本鸟取的临时包机,吉祥航空也宣布推迟至冲绳的新开航线。
对日航与全日空这两大在日本激烈竞争的巨头而言,中日航线提前“入冬”迫在眉睫。据全日空介绍,全日空在华客运航班通航10个城市,包括北京、上海、广州、香港等。在这些城市中,绝大多数已经出现赴日旅游全面停摆格局。据日航提供的数字,到目前为止取消的9月至11月的座位数9850个。日航和全日空负责人表示,现在不断取消的赴日机票预订已对公司造成了不小的损失,这一局面越早结束越好。
外交部回应“日本首相考虑派特使来华”
现在重要的是日方要正视现实
外交部发言人洪磊20日在例行记者会上说,中方将保持同日方在各个层级的沟通,继续向日方阐明中方在钓鱼岛问题上的严正立场。
有记者问:据报道,日本首相野田佳彦考虑派特使来华,你对此有何评论?
洪磊说,我们一贯主张通过对话谈判解决中日钓鱼岛争议。现在重要的是日方要正视现实,尽快回到双方迄今达成的谅解和共识上来,以实际行动消除恶劣影响。
在回答有关日本宣布“购岛”的非法性问题时,洪磊表示,钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土,中国对此拥有充分的历史和法理依据。中国法律对钓鱼岛及其附属岛屿属于中国有明确规定。
“日方做法侵害了中国领土主权,无论根据国际法还是中国国内法都是非法行为。”洪磊说。
钓鱼岛有鱼汛 我们就会去
——福建沿海渔民赴钓鱼岛海域捕捞见闻
福建沿海大部地区已经开渔。记者近日在该地采访了解到,许多船只已赴钓鱼岛海域捕捞。“钓鱼岛是中国的领土,我们渔民去捕捞天经地义。只要有鱼汛我们就会去。”这是记者采访中听到的最多的话。
19日下午1点,闽惠渔02098号渔船从福建泉州市崇武码头出发,赴钓鱼岛海域捕鱼。这是该船今年第二次赴钓鱼岛。
船主张国良说,钓鱼岛是福建渔民的传统捕捞区域。“以前船只比较小,外海风大浪急,去钓鱼岛比较困难,因此主要是近海捕捞。”他说,去年花了1000多万元购买了500吨吨位的灯光渔船,就常去钓鱼岛捕捞。
记者看到,这艘渔船上下三层,20多名船员将在上面呆上一个月的时间。船员们准备了充足的食物。
泉州石狮市祥芝国家中心渔港也是一派繁忙的景象。当地渔民介绍,福建沿海到钓鱼岛有200多海里,航行要20多个小时。钓鱼岛附近渔场水比较深,鱼比较多,每年7月到10月都是捕捞旺季。福建、浙江去捕捞的船很多,江苏、山东也有一些。
闽惠渔02098刚刚捕捞归来。“我们船是9月初到钓鱼岛海域捕鱼,14日回来的。”船员曾华生告诉记者,“这一趟捕捞了30多万斤的青鲇鱼等,扣除成本,大约能赚70多万元。”
泉州市海洋与渔业局调研员许健全介绍说,泉州一共有5300多艘海洋捕捞渔船,其中44.11千瓦以上的中型渔船有1700多艘。捕捞作业区域北至钓鱼岛海域,南至中沙、东沙和南沙海域。
据了解,福建海洋与渔业部门建立了海上渔业安全信息系统
(延安华图教育)
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