1930年大萧条时有一张震撼人心的照片：奶农往河里倒牛奶。
图注：1930年美国大萧条时期，工人倾倒卖不出去的牛奶
2020年，牛奶变成了石油。
从一桶曾经1百多美元的“液体黄金”，到一文不值还要倒贴钱，油价在2020年经历了过山车。
北京时间4月21日，油价再次创造了历史。当日凌晨，美国西得州轻质原油5月原油期货合约(NYMEX WTI 5，不是现货石油)结算价收报-37.63 美元/桶，历史首次收于负值。这是自 1983 年纽约 商品交易所 NYMEX 原油期货上市以来，录得的最低石油价格;
负油价震惊世界，意味着石油卖家宁愿“倒贴钱”出售给卖家，油运和存储成本已经超过了石油本身的价值。
负油价意味着什么?是否说明全球大萧条已经来临?中国该如何把握前所未有的低油价利好?
带着这些疑问，凤凰网财经深度对话全球能源行业顶级专家、南方科技大学创新创业学院院长兼清洁能源研究院院长—刘科院士。刘科院士于90年代初在纽约市立大学获得博士学位，毕业后加入当时全球最大的石油公司-埃克森(记者注：在埃克森和美孚合并之前)， 曾在美孚、壳牌合资公司等多家跨国石油公司工作，深度追踪研究石油与能源30余年。
图注：全球能源行业顶级专家、南方科技大学创新创业学院院长—刘科院士
刘科院士提出了一些颇有创意的建议：“建议目前国家推动的新基建项目应包括扩建一批战略储备油库，把沿海地区的地下岩洞尽快转建为战略储备油库，在油价便宜时尽量储备越多越好”;“中国应有能够存够半年的原油进口量(约2.5亿吨)应对特殊事件”;“建议国内一些高成本的油田如果停产成本不高，就先停下来，把资源留给子孙后代”。乍听觉得异想天开，细想下来颇有深意。
(以下为采访实录，作者有删减)
01
为何要“贴钱”卖油?
首先要明确的是，“负油价”指的是期货合约，而不是现货石油。这是两个完全不同的概念。期货就像期房一样，指现在付钱但是未来某个时间才能拿到的货物。
这次出现负油价的是2020年4月份交付原油的价格。在4月份之前大家都只需要在纸面上进行交易。到了4月21号的时候，仍然持有这个合约的投资者就会收到实际的货物，也就是原油。但交易期货的并不仅是需要石油的实体企业，还有各类的投资者。他们并不想拿到一桶桶原油，只是想赚石油价格上涨的钱。因此对于他们来说，一定要在交割之前把合约卖给别人。
如果不能及时卖出，一旦收到了石油但找不到买家，投资者就要付出一笔不菲的存储费用。现在由于石油价格下降，大家都在储存石油，所有的储油装置包括油轮和管线都储满了油，这就让平时就很昂贵的存储费用更加昂贵。
因此到了交割的前一天，大量持有原油合约的投资者都在出售这一合约，而市场上并没足够的人去买入，就导致这一合约的价格瀑布式下跌，甚至变成了负值。
对于这些卖出的投资者来说，只要负价格卖出合约的损失小于运输储存石油的价格，就是可以减少损失的，因为石油又不是牛奶或者是矿泉水，可以随便倒入河中;将石油随意排放是会面临巨额罚单的。
负油价本质是一个金融现象。
而且这次跌成“负油价”的是WTI (West Texas Intermediate)，中文字面翻译是西德州中级原油。这种油一般内陆储存，距离可访问的油仓库大概有500英里左右的距离，储运成本较高。
相比WTI，布伦特属于技术性原油，(油井)近海或接近港口，可以通过油轮运输。现在布伦特基本还是保持在20美元的现金成本左右，还是能够保持一定的价格。
02
负油价的根本原因?疫情
油价跌到这个地步，归根结底是因为疫情。
三月16日我在采访时说到油价，当时谁也没想到全世界疫情会到如今这个程度，没想到疫情会已这样的速度和规模蔓延到全世界。
如果只是国内疫情，那可能影响的只是国内部分航线停飞。而现在全世界的飞机都停飞了，大家都在家隔离，不开车了， 游轮和很多船运也停了。从历史角度来看，这一次疫情对油价的影响甚至大于世界大战。在世界大战时，不仅战场上的飞机、军舰，坦克需要油，后方工厂生产对原油需求量都很大。而现在，世界是第一次出现大家都宅在家里，车不开，飞机不飞，工厂停动的情况。这是一个史无前例的特殊情况。
油价何时能恢复?这完全取决于疫情的控制。什么时候大家能恢复正常的复工复产，工厂开起来，飞机飞起来，汽车开起来，石油的消耗量起来，油价就有望恢复。油价绝对不会永远处于这种历史低位。
所以现在油价的核心是对疫情的判断。我的基本一个判断：武汉从封城到解封花了76天时间，美国纽约等国外疫情中心“走出来”可能时间稍微长点，但也不会比武汉长特别多，虽然美国的隔离不如武汉严格，尽管文化，制度有差异; 但人人都怕死的天性是一样的，不管是美国人还是英国人，文化有差异，但人都怕死。
武汉的76天是一个参考数字，国外可能长点，但不应该是截然不同。不会说武汉花了76天，而纽约要花760天。当然各个国家存在文化、体制、社会制度的差异，但人性本能都是一样的。每个人在疫情极端情况下，都会保护自己。
03
为何不能停止产油?
石油生产是一个完整的链条，从地下开采到油轮运输，从炼油厂到加油站，这是一个连续流动的链条。现在疫情按下了暂停键，需求有限，石油卖不掉，而油厂、贸易商的储油设备是有限的。现在所有的储油设备、油罐、甚至输油管道都存满了油。
这条链条能停掉吗?不是不能，但是一需要时间，二需要成本。
有人说油价都为负数了，还不如停止产油。我们要注意，首先负油价是一个期货的概念;其次关油井需要时间。而且每关闭一口油井都是有成本的。有些生产商觉得，宁肯付点钱，把期约这几天的富余原油处理掉。
中东的高产油田都是是高压油田，自动往出喷油，停产需要“压井”才能停下来，需要一定的时间、一定的成本、一定的操作，不是说你现在随便把阀门一拧毫无成本它就能停下来。
负油价时代，石油公司是否会关停油田，还取决于各个公司对疫情的判断。有的石油公司可能担心，我好不容易费了功夫关停了油田，结果疫情过去了，石油需求又慢慢恢复了， 又要花时间和成本恢复生产。
目前中国内陆的油田大部分都是高成本油田，按照现在的超低油价来看，目前产油肯定是亏钱的。
对于国内这些高成本油田，我觉得如果现在有条件能停下来，还是应该鼓励停下来。现在进口原油这么便宜，何必自己生产劳民伤财。 没有挖掘的石油还是留在自己的国土上，可以给子孙后代多留点。
04
沙特、俄罗斯懵了，美国放“大招”
人算不如天算。当初沙特，俄罗斯和美国谁也没预料到疫情发展到这个程度。
三月这一轮的油价暴跌主要是由供应端无法达成减产协议导致，沙特和俄罗斯两大产油国打起“价格战”。四月的油价暴跌主要是由于疫情在全球蔓延，世界大部分地区经济停摆，由需求不足引发的。
4月12日，欧佩克与非欧佩克产油国当天达成石油减产协议，将从5月1日起日均减产970万桶，将全球石油供应缩减20%。这次减产幅度堪称史上最大，是上一次2008年创纪录减产幅度的数倍。
虽然沙特和俄罗斯谈判这么艰苦，最后也只是达成每天减产不到1000万桶，但现在根据最新国际能源署的预测，4月份的原油需求将比去年同期减少2900万桶。需求量的下降远高于供应量的下降。可能未来等减产到2900万桶，价格才能稳定下来。
现在油价这么低，各个国家都在囤油。但现在不管是炼油场还是航油基地，油库、油轮甚至输油管道都储满了。存储空间是有限的，除非我们能建新的储油基地。
美国总统特朗普表示，油价的下跌将是非常短期的，现在是购买原油的大好时机，希望美国国会能给予支持。同时也正在研究将至多7500万桶石油纳入战略石油储备，将考虑停止进口沙特石油。
美国这个做法非常厉害，你(沙特)不愿意减产，我现在不进口你的油。沙特的油卖不出去，相当于倒逼欧佩克减产。
美国的“高招”是我自己生产的石油用不了就储存起来，储罐满了沙特的石油不买了，沙特自然会想办法减产。而一旦减产， 供需关系会恢复平衡，油价就会恢复了，而且这个恢复速度往往会很快的。
05
中国该如何“抄底”?
其实我在三月份就有一个想法：中国基建能力非常强悍，当初如果用建火神山的速度，把沿海的岩洞尽快转成战略储备油库，把全世界油轮运过来的油尽量往里面灌，这是一个绝好的赚钱机会。中国一年要进口5亿吨原油，应该趁低油价的时候能买多少买多少。
之前有媒体报道，我们派了84艘油轮出海拉油，84艘油轮能拉回来2520万吨油，相比中国每年约5亿吨的原油进口量是杯水车薪。而且目前的原油储存能力有限，大部分已经都存满了。
当然从基建角度考虑，要保证这种地下岩洞不能泄露，要做一定的处理。密封、防火都要做好。比如说地下岩洞周围的密封地质，先要开始灌水，看水漏不漏，而且储存石油还有很多的技术挑战，因为这个油库肯定是超大体积量的。但如果我们能拿出建造火神山医院的力度，相信能尽快完成。
我和石油界一些专家聊过这个问题，有人会说：你花了一大堆钱，好不容易建成(油库)，油价可能又上去了。
但我认为，油价会低迷一段时间;而且中国的战略储备油级别还是不够的，多储一点没坏处。中国一年的石油进口量高达5亿吨，我们至少可以储备够整个国家至少半年用的油2.5亿吨。储备半年的进口量对特殊时期和特殊情况是非常有好处的。
除了建立油库，现在中国还可以用一些金融手段，例如在公开市场多买一些比较优质的石油公司的股票。至于期货合约，买期货的风险太大，上下波动太剧烈。这两天期货价格猛跌，但埃克森-美孚石油的股票并没怎么跌，还是比较稳的，说明投资者对埃克森-美孚这种优质石油公司的价值长期还是看好多的。
整体来说，低油价对中国来说当然是好事。国内原油近70%都是靠进口，每年进口量5亿吨(相当于35亿桶，1吨大约7桶油)，油价从70美元/桶降到20美元/桶，一桶省了50美元，5亿吨相当于节省了1750亿美元。
当然，对于中石油、中石化这种石油企业，必定利润大降。因为中国的油田基本都是高成本油田，在目前油价生产肯定是亏钱的。正如我前面说的，这种时候有条件停就应该停下来。
对老百姓来说，根据现行成品油价格政策，在国际原油价格低于每桶40美元的情况，汽柴油价格不下调，因此在近期油价基本处于40美元以下的情况下，国内成品油价格不会调整。加油站里的价格不会继续降价。
2020年的魔幻开局让人担忧，但所谓“危机”，危险背后必定蕴藏着机遇。丘吉尔曾说过： “不要浪费一场危机(Never Waste A Good Crisis)”。油价暴跌引发了沙特、俄罗斯与美国的纷争，却也为中国提供了百年一遇的机会。百年难遇的低油价机遇能否抓住?最终结果如何?这些还需留待时间来解答。
正如狄更斯所言：“这是一个最好的时代, 也是一个最坏的时代。”