原标题：摇号?排队?直上绿牌的威兰达高性能版让选择不纠结
不知不觉，汽车消费选择已经发生巨大的变化。
在新能源汽车刚起步阶段，消费者的选择是燃油车与新能源车的纠结，而随着新能源产业的发展，消费者的选择又变成混动车与纯电车的纠结。对此，不少人都在憧憬，如果有一款集合混动和纯电的产品就好了，不仅能上绿牌，还能充分享受到驾驶的乐趣。
或许是听到了消费者的呼声，在混动技术领域颇有声誉的广汽丰田特意推出了威兰达高性能版，真正实现了消费群体对于一车双用的向往。
作为广汽丰田首款搭载插电式混合动力的SUV，威兰达高性能版搭载了丰田PHEV插电混合双擎动力科技，在驾驶感上已经兼具电动车型和混动车型的双重优势。
而且，
威兰达(参数|图片)高性能版满足国家对新能源汽车的规定，免购置税、不限行，直上绿牌，实现“上牌无忧”，可享受国家及地方新能源汽车补贴，是名副其实的限牌城市购车新选择。
显然，广汽丰田希望通过威兰达高性能版，让消费者进一步看到“用户型企业”的初心，也希望通过威兰达高性能版，让消费者的出行生活更加丰富。
以声望之名，增时代荣光
得益于TNGA架构的加持，威兰达自去年上市后就迸发出无穷“威”力，已经成为SUV市场的聚焦点。而在燃油版和双擎混动版的热销之后，广汽丰田为新能源时代的到来重新布局了威兰达高性能版，就是希望以威兰达的声望，加入到新能源群雄割据的新战局之中，为用户提供新出行时代的最优解。
伴随威兰达高性能版车型的加入，全新集结的威兰达家族车型阵容已扩充至15款，涵盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动3种动力，以及DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱3种四驱系统，进一步满足消费者高价值、多元化购车需求，刷新四驱中型SUV价值标杆。
业内有言，“世上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”。也确实如此。24年来，丰田通过电动化技术革新，已经成为全球超过1800万用户的选择，尤其是随着新能源产业的深入发展，丰田第四代THSⅡ双擎混动系统诞生，成为全速域真混动，更高级的混动，这为威兰达高性能版提供了最好的技术支持。
据了解，威兰达高性能版有三个很明显的标签，TNGA-K高端平台、四驱中型SUV价值标杆、EV模式+HEV模式等，当丰田TNGA架构已经造就了威兰达的优秀基底后，正在以高性能之名，为插混车型重新定义。
于消费者而言，威兰达高性能版解决的是他们对于新能源汽车驾驶感的困扰问题;于广汽丰田而言，威兰达高性能版是其产品矩阵的有效补充，不仅满足消费者高价值、多元化购车需求，也让消费者对于威兰达和广汽丰田的认知更进一步。
当然，身为插电混动车型，威兰达高性能版不可避免的会与同为日系、同为技术出众的东风本田
CR-V(参数|图片)锐·混动e+作比较。但不得不说，虽然搭载本田第三代i-MMD系统的东风本田CR-V锐·混动e+也很优秀，但其纯电续航仅有85公里，而威兰达高性能版的纯电续航达到95公里，不要小看这10公里的差距，足以改变一款车的用车习惯。威兰达高性能版以“一车双用”的特性获得更长的续航里程，折射的是技术的进步，以及对用户里程焦虑的用心解决。
不为迎合，用实力满足用户
毫无疑问，新能源是威兰达高性能版的最重要标签，但“高性能”的命名，就显示出威兰达高性能版要满足用户对于驾驶性能需求的目标。事实上，从外到内，“高性能”这三个字才是其魅力的总结，并且在外观和动力上有着极为明显的体现。
所以可看到，威兰达高性能版在外观上虽然整体延续了普通版的设计，但其前脸采用了全新设计的黑色高光网状格栅，前保险杠也加入哑光镀铬饰条，降低视觉重心，并提升视觉宽度，让整个前脸看起来更高级、更动感;而侧裙、车尾底部护板与前脸相呼应，采用黑色高光设计，突出了精致感，而19英寸的轮毂则显示出威兰达高性能版对于性能的表达，进一步提升了整车的运动感。
这正是消费者的理解，运动感是高性能的最重要表现形式，威兰达高性能版集中突出运动感，自然也在视觉冲击上让消费者理解到高性能的意义。
而在驾驶的运动感上，威兰达高性能版采用2.5L直列四缸发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，配备最大输出功率225kW的三元锂离子动力蓄电池，再配合同级独有的E-FOUR电子四驱系统，在此动力系统加持下，威兰达高性能版在不同行驶状态下均能体现“强动力、低油耗、独特静谧性、低排放”四大优势，足以让消费者充分享受到驾驶的乐趣。
而据实测报告，在满电状态下，威兰达高性能版百公里综合工况油耗低至1.1L;总续航里程高达1152km，实现续航无忧。其中，EV纯电动驾驶模式的续航里程为95km，加上热泵自动空调系统保障寒冷天气下纯电续航里程，可满足日常通勤0油耗、0排放出行;当动力蓄电池电量低时，威兰达高性能版能够自动切换HEV混动驾驶模式，HEV模式下百公里综合工况油耗低至5.2L，续航里程可达1057km。而且，特别值得一提的是，威兰达高性能版的零百加速时间可达5.92秒，这在业内绝对是一个非常优秀的成绩。
从这个角度上讲，作为威兰达高价值衍生车型，威兰达高性能版在纯电动模式完全可以媲美当下同级电动车，混动技术更是独树一帜，均已做到环保与性能保持平衡的最佳工况，堪称把汽车前世今生的技术高度集成，达到了巅峰的力作。
而且，威兰达高性能版还配备了220V、负载功率1500W的外部供电功能，让消费者的用车体验更加丰富。据了解，在满电状态下，威兰达高性能版可完成1000W电热水壶煮出188壶热水，或完成600W电饭煲煮出32煲，或提供800W电磁炉工作12小时的电量。除了可供这些家用电器使用，音响、投影仪等娱乐设备也不在话下。驱车在外，威兰达高性能版可变身移动电站，为露营、野炊、户外影院等户外休闲生活带来更多惊奇体验;在遇到停电或者灾害等紧急情况，威兰达高性能版还能提供应急电源使用，让用户随时随地享受“来电”生活的便利。
可以说，威兰达高性能版已经完成了用户汽车生活场景的全覆盖。
这就是广汽丰田的创新力量，其以威兰达高性能版不仅让用户感受到时代的力量，也催生了主流合资SUV市场格局出现新的转机。
夯实基础，扩大品牌与产品声量
对于广汽丰田来说，当核心技术的先进性、品牌价值的影响力、产品体验的革新等一系列因素都决定着插混产品的市场高度，那么，也就唯有拿出真正对这个市场心存敬畏的产品才能脱颖而出。
所以，在威兰达高性能版之外，广汽丰田还推出首款纯电SUV——
C-HR(参数|图片) EV，以及C-HR双擎混动车型，显示其对于电气化战略的踏实践行。
据了解，C-HR双擎混动版实现了颜值、动力、科技、安全的四大进化。在设计上，其在内饰中增加了专属7英寸彩色多功能信息显示屏，炫彩清晰;在动力搭载上，其是丰田品牌在华首款搭载TNGA 2.0L双擎混动系统的车型，整套系统最大输出功率高达135kW，整车综合工况油耗低至4.5L/100km;在科技应用上，其强化导航系统，实现4G车载网络接入，并且导入语音操控，以及实现全系DCM，车联网功能更丰富;在安全感上，其全车配备了10个气囊，搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，并导入全景监控功能。
可以说，C-HR双擎混动版汇聚了丰田先进的电动化技术，使得C-HR双擎混动版具备多项领先特性，综合能力达到同级领先水平，展现出广汽丰田在电气化时代十足的创新力和竞争力。
显而易见，C-HR EV、C-HR双擎混动版和威兰达高性能版一起通过完美的技术合成与高度平衡的情感共鸣，在事实上已经打通了传统汽车与新能源汽车的屏障。这是属于广汽丰田的成功，也是进入电气时代的广汽丰田依然保持着满足消费需求的初心。
广汽丰田的努力让取得了回报。数据显示，今年5月，威兰达销量实现9572辆，同比增长26%，四驱占比40%以上，其中，双擎混动销量中电子四驱占比44%。这说明，无论是在终端销量上，还是落足在消费者的整体口碑上，广汽丰田都显示出主流合资车企的决心，尤其是威兰达展现出一个作为典型丰田车该有的样子。
从广汽丰田可见，在电气时代的创新，并不只是生产出符合标准的新能源产品，而是要充分发挥电气化时代的科技力量，让消费者真正融入电气化时代。当广汽丰田将高性能版威兰达和C-HR HEV投入市场，展现出其强大的研发实力，它们所激起的市场反映已不再是产品，而是务实的创新思路，暗含后工业文明的智慧和思考。
在此伏笔下，广汽丰田心系用户的初心得到进一步印证，电气化的广汽丰田未来就依然充满希望。
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