你能想象世界上还有多少人生活在无电的黑暗环境中吗?世界银行等国际机构最新发布的报告显示，全球无电人口仍有8.4亿，其中印度独占9900万。
全球已获得电力供应的人口比例变化
这份全球能源进展系列报告由国际能源署(IEA)、国际可再生能源机构(IRENA)、联合国统计司(UNSD)、世界银行和世界卫生组织(WHO)共同编制，受世行“能源部门管理援助计划(ESMAP)”资助。其中的全球可获得电力报告称，近十年来发展中国家的电气化取得重大进展，全球已获得电力供应的人口(用电人口)比例从2010年的83%增长至2017年的89%——这相当于全球年均电气化率达到0.8个百分点，新增电力用户超过9.2亿人。得益于此，全球无电人口从2010年的12亿下降到2017年的8.4亿。
2015年以来，全球电气化率增长提速，每年新增电气化人口1.53亿人。但考虑到各国情况及为剩余无电人口提供电力的复杂性，该报告预测，到2030年，全球用电人口预计为92%，届时仍有6.5亿人无法获得电力供应。这意味着，联合国此前提出的在2030年“确保人人获得负担得起、可靠和可持续的现代能源”目标恐难实现。
自2010年以来，44个国家实现了广泛电力接入，另有29个国家的电气化进程加快、每年至少提高2个百分点。然而，截至2017年，仍有96个国家未实现100%供电，其中绝大多数位于撒哈拉以南非洲、中亚和南亚地区。
从地区分布来看，全球约有78%的无电人口生活在缺电程度排名前20的国家。印度依然是全球无电人口最多的国家，截至2017年底，该国有9900万人无法用电。位列其后的2017年底无电人口最多的国家还有：尼日利亚(8700万)、民主刚果(6600万)、巴基斯坦(5800万)、埃塞俄比亚(5800万)、坦桑尼亚(3800万)、乌干达(3300万)、莫桑比克(2200万)、孟加拉国(2000万)、马达加斯加(1900万)、肯尼亚(1700万)、苏丹(1700万)、安哥拉(1700万)、尼日尔(1700万)、马拉维(1600万)、缅甸(1600万)、朝鲜(1400万)、布基纳法索(1400万)、乍得(1300万)以及马里(1100万)。其他国家无电人口为1.81亿。
由于人口基数大，印度一直是全球电力接入的老大难。世界银行去年5月发布的可获得电力报告显示，截至2016年，印度无电人口在全球无电人口总数中占21.8%。
自2010年以来，前20个缺电国家中有16个国家的电气化率增长每年超过1个百分点，印度、孟加拉国、肯尼亚和缅甸是自2010年以来取得最大进展的国家。印度每年向3000万人提供电力，完成缺电人口的逐年递减。
如何进一步提高电力覆盖面?报告给出的答案是提高电力的“可负担性”与“稳定性”。数据呈现中的26个缺电国家，其中占40%的贫穷家庭将其每月家庭支出的5%以上用于30千瓦时的电力消耗。在这些国家中，有2.85亿人能够获得电力，但是却无法持续负担生活中基本的用电量。与之相对应的是，大概三分之一的缺电国家存在电费相对较高的状况，超过每千瓦时0.15美元，相当于每月仅仅30千瓦时的用电量便需要花费超过4.5美元。
调查数据显示，高额用电成本往往集中在内陆国家(卢旺达)、岛国(马达加斯加、巴布亚新几内亚)或基础设施不发达的“脆弱”小国(利比里亚、索马里)。
除开高用电成本，时有发生的供电“瘫痪”也延缓了全球有效供电的速度。约三分之一电力不足的国家面临至少一周一次的电力供应中断，平均持续时间超过4分钟。此外，厄立特里亚、埃及斯瓦蒂尼、洪都拉斯、马尔代夫、帕劳和南苏丹这6个国家每周电力中断次数达三次以上，或者中断总时长超过两个小时。
“我们在过去几年中看到的进展令人鼓舞：无法获得电力的人数已降至8.4亿人——但我们仍有大量工作要做，因为许多人口生活在最贫穷的国家和最偏远的地方。在过去的五年里，世界银行已经承诺了拨款50亿美元用于电力接入项目，不管是通过电网还是离网的方式，我们都将继续扩大规模。”世界银行能源和采掘业高级主任Riccardo Puliti如是评价道。
该如何节约用电?
1.使用节能灯，并做到人走关灯。养成及时关灯的习惯，从细节做起，节约每一度电。
2.家用电器用完要及时拔掉电源。比如：手机不充电的时候要把充电器拔掉，同理，其他电器也是一样。
3.夏天开空调不要低于26度，这样不仅保护健康还省电。夏天空调耗电量非常大，能调高一度就省了不少电呢。
4.使用太阳能热水器。这是一个很好的发明，太阳能代替电能，希望将来太阳能使用会越来越广泛。
5.及时更换旧电器。旧灯管呀电热水壶呀等等的旧电器，用久了电阻会变大，耗电量就变大，所以及时更换这些旧电器可以达到省电的目的。
6.把电视机和电脑光线调暗一些，再把声音调小一些。
延伸阅读：
讨论制定新政策 印度打算让出租车“油改电”
一名消息人士披露，印度政府打算要求出租车运营商将传统燃油车逐步改为电动汽车，2026年4月以前将电动汽车比例提至40%。
以那名不愿公开姓名的人士为消息源，综合印度讨论绿色出行新规的多次会议记录，路透社6日报道，印度政府打算要求包括网约车在内的出租车运营商逐步提高电动汽车所占比例，以期减少石油进口，缓解空气污染。
按消息人士的说法，印度政府下属智库机构国家转型委员会正与多个部门讨论制定新政策。这一委员会扮演关键政策制定角色，总理纳伦德拉·莫迪出任委员会主席。
路透社报道，如果政策施行，美国优步公司和印度本土即时叫车平台奥拉公司最快需要在明年开始“油改电”，以便在2021年将电动汽车比例提升至2.5%，2022年增至5%，2023年增至10%，2026年增至40%。
优步公司和奥拉公司是印度主要网约车平台，日本软银集团持有两家企业大量股份。
路透社报道，印度2018年3月至2019年3月售出大约3600辆电动汽车，是2017年度的3倍，但仅占传统燃油车销量的大约0.1%。印度2018年度卖出330万辆柴油和汽油车。
法新社报道，截至5月，印度有大约28万辆电动车辆，与达到2020年150万至160万辆的目标相距遥远。
国家转型委员会5月28日与交通、能源、重工业和贸易等部门官员开会。消息人士告诉路透社记者，与会官员们建议从2026年4月开始，企业或个人新购商业用车时只能选择电动汽车，快递、外卖等商用摩托车同样需要在2023年4月以前电动化。
奥拉公司2017年在印度中部城市那格浦尔尝试推出电动车服务。1年后，多数司机抱怨在充电站等候时间过长、运营成本高，要求换回汽油车。
这家企业旗下电动出行部门3月融资40亿卢比(约合4亿元人民币)。它同时与韩国两家汽车企业合作并融资3亿美元。
来源：北晚新视觉综合 澎湃新闻 中研网 新华社
