8.5公里车程100元 “一口价”出租车横行到几时？

新华社北京8月4日新媒体专电(记者刘怀丕)从北京西站到北京南站，8.5公里的车程“一口价”100元；从王府井步行街口到宣武门，不到5公里的车程要价60元……新华社记者日前暗访北京的火车站等一些地方发现，“一口价”“不打表”等出租车宰客乱象严重。“一口价”出租车横行，监管部门难辞其咎，须出实招重拳整治。 在作为城市脸面的火车站前，“一口价”出租车横行，严重损害城市形象。根据报道可知，这些区域其实也有人管理，但管理人员居然很轻易就被司机的谎言和手段蒙蔽过去了，这表明管理存在着走过场的嫌疑，监管也存在漏洞。加大执法巡查力度，坚决打击出租车司机宰客的乱象。 虽然宰客的多是个体出租车司机，但也要看到，也有一些是正规出租车，这至少证明现行的管理仍然存在盲区。及时查找管理的缺环，不断完善相关的制度和处罚措施，特别是完善举报制度，并对被举报的宰客出租车司机严肃查处，才能让反面典型发挥出警示作用。 “一口价”出租车之所以在人流集中的火车站、商圈横行，一定程度上表明这些地方的出租车有效供给不足。在网约车已合法的当下，可制定措施引导网约车加大供给，减少乘客迫不得已乘坐宰客车的窘迫；另外，这些地方也是外地来京人员集中和乘客急着离开的地方。加强信息指示，帮助人们少上宰客出租车的当，既是服务为民的要求，也是精细化服务管理的体现。 对出租车行业来说，“一口价”出租车横行，会让人们对整个行业形成负面印象。在网约车越来越普及的情况下，这只会进一步危及传统出租车行业的生存前景。只有遵守管理规则，主动抵制宰客行为，提升服务质量，才能赢得乘客的尊重和选择。 压缩“一口价”出租车的存在空间，严打宰客现象，还需各方合力，多措并举。让违规者寸步难行，让乘客舒畅便捷出行，才能为城市形象建设加分，早日打造游客满意的世界城市。

标签： 出租车