2008年3月，印度塔塔集团以26.5亿美元的价格从福特手中收购捷豹路虎。捷豹、路虎是英国的两大豪车品牌，在1989年和2000年以25亿美元和27亿美元被福特收购，由于连年亏损，因此卖给塔塔。
塔塔集团收购捷豹路虎之后，名气顿时上涨，让很多中国人知道这家印度大公司。塔塔集团是印度的第一财团，也是印度最古老的财团，由贾姆谢特吉·塔塔创建。
贾姆谢特吉出生于1839年3月3日，祖籍波斯，出生于古吉拉特邦，是印度现代工业先驱、塔塔集团的创建者，被誉为印度工业之父。
1853年，作为家中唯一的儿子，他被父亲接到孟买，进入埃尔芬斯通学院学习，同年与富家女子希拉拜·达布结婚。1858年毕业后在孟买协助其父经营出口贸易商行。14岁就结婚，可以看出古代印度和中国一样，早婚早育。
1864年，他赴英国留学，立誓要将欧洲的所有先进技术学会，然后报效依然是殖民地的印度。1868年，由于父亲的银行业亏本，他提前回国，帮助父亲偿还债务。
1869年，贾姆谢特吉在处理完父亲的债务后，集资21000卢比，建立了自己的第一家贸易公司。1870年，他建立一家棉布制造厂，拉开了印度民族工业的序幕。
1874年，他从英国再次留学回国后，投资15万卢比兴建一家棉花加工厂，由于产量好、生产安全，很快就赶上和超过了英国驻印度的各大纺织公司。
到19世纪末，贾姆谢特吉就成为了印度首富。
后来贾姆谢特吉又设计兴建了孟买地区水电厂（塔塔电力公司前身）。1901年，他又着手兴建印度的第一所大型钢铁厂，1907年，塔塔钢铁公司终于成立。不过在1904年，贾姆谢特吉在德国筹资时因病与世长辞，没来得及看见亲自建造的印度人自己的钢铁厂，他留下了遗憾。
为了使自己的理想传延后代，从1880年起，贾姆谢特吉在国内兴建了多所高等院校。
到现在，塔塔集团已经到了第四代掌舵人手中，发展成印度最大的集团，拥有100多家公司，涉及信息技术、钢铁、汽车、食品、家用电器、电子设备、机械、电力、纺织、化学、计算机、石油开采、原子能研究等众多领域，全球员工超过45万人，堪称印度的三星集团。目前塔塔集团有31家上市公司，其中最大的三家是塔塔钢铁、塔塔汽车以及塔塔咨询服务。
塔塔钢铁是印度最大的钢铁公司，年生产量是3000万吨，在全世界排行第六，在26个国家建有钢铁厂。
塔塔汽车成立于1945年，是印度最大的汽车公司。在2019年世界五百强排行榜中，塔塔汽车公司排行第265位，年营业额是435.99亿美元，净利润是-41.22亿美元，亏损的原因主要是价格和销量下降。2018年，捷豹路虎公司亏损36亿英镑，也就是说，塔塔汽车的亏损主要来源于这两个被收购的豪车品牌。
2018年，捷豹路虎全球零售量是592708辆，比2017年的销量下降4.6%。2018年全年，捷豹路虎在中国市场的销量下降了21.6％，在英国和欧洲地区销量分别下降了1.5%和7.8%，北美地区和其他海外市场销量分别增长了7.2%和7.3%。捷豹、路虎在中国的大幅下降，主要是因为这两个品牌被印度塔塔公司收购后，在消费者心目中品牌形象下降。在中国，买车比较讲究品牌，豪车品牌如宝马、奔驰、奥迪等比较受欢迎，路虎本来是欧美品牌，但现在变成印度的，很多消费者就感觉档次变低了。
这种情况和印度的经济比较落后息息相关，如塔塔汽车主要做的就是低端汽车，比中国的汽车质量要差很多。
2009年3月23日，塔塔推出了nano汽车，售价只要2500美元（17500人民币），号称是世界最便宜的汽车。NANO省钱到极点，车长只有3.1米，宽1.5米，车内没有空调系统、助力转向、收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器，没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。为了减轻重量和节省成本，Nano汽车轮胎中没有内胎。车内只配备了一个油度表、车速表和加油灯，排量只有0.6升，使用双缸发动机，这个排量比一些大排量的摩托车还小，最高时速是105千米。为了省钱，甚至让汽车经销商自己组装。
这样的车，在中国叫做三轮车。因为太省钱了，这款车的质量频频出现问题，经常自燃，发生交通事故。在印度，连穷人都不喜欢这款廉价车，连空调都没有，乘坐体验太差了，要知道，印度夏天经常40度以上，比中国南方还要热。
因为质量太差，这款预计火爆的汽车销量非常惨淡，原本预计一年销售25万的，结果10年才总共销售22.9万辆。2018年六月份，塔塔仅生产了1辆Nano汽车，出口量为零。塔塔公司因此在2019年宣布停产这款汽车。
Nano之死给汽车制造商们一个教训：煞费苦心地压缩成本来创造最低价的噱头并不奏效，尽管消费者喜欢低价，但他们也不希望自己的钱换来的是一款有起火隐患的次等车。
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